Caterham EV Seven: elettrica motore, peso autonomia

Uno dei marchi inglesi noti per la sua filosofia senza compromessi è pronto a passare all’elettrico. Si tratta della Caterham, che all’edizione 2023 del Goodwood Festival of Speed presenterà la EV Seven Concept.

Un prototipo per valutare come agire in futuro. Erede della minimalista Lotus Super Seven, la versione Caterham ha fatto divertire generazioni di appassionati con la formula del peso ridotto e della meccanica derivata dalla grande serie. Il marchio britannico però è pronto a esplorare nuove strade e ha aperto collaborazioni con partner esterni per affacciarsi nel mondo delle EV e capire quale potrebbe essere il modo per portare l’immortale Seven nel futuro. Non parliamo quindi di una prefigurazione di un modello destinato a raggiungere entro breve i listini, ma di un esperimento volto a scoprire le potenzialità dell’elettrico in funzione del puro piacere di guida.

243 CV elettrici. L’obiettivo dei tecnici è quello di mantenere un livello prestazionale analogo a quello dell’attuale Seven 485 con il due litri da 237 CV e per questo motivo è stato avviato un progetto insieme alla Swindon Powertrain, impegnata da tempo nel BTCC, per la realizzazione di un prototipo. Sfruttando come base il telaio più largo disponibile nella produzione di serie, nel vano destinato motore è stata posizionata una batteria agli ioni di litio da 51 kWh (40 kWh netti), abbinata a un’unità elettrica posteriore da 243 CV e 250 Nm con differenziale autobloccante. Questa disposizione ha imposto l’eliminazione del piccolo vano bagagli e la riprogettazione delle sospensioni secondo lo schema de Dion.

Solo 70 kg in più della 485 a benzina. Il peso totale di circa 700 kg supera di circa 70 kg quello della Seven 485 a benzina: per la Caterham è già un ottimo risultato, considerando che equivale a non trasportare un passeggero sul modello endotermico. Per il momento la Casa ha diffuso pochi dati prestazionali: la vettura tocca le 60 miglia orarie (96 km/h) in circa 4 secondi e raggiunge una velocità autolimitata di 208 km/h, ma è la ricarica a 150 kW a rappresentare un punto a favore per l’uso in pista, grazie alle tempistiche di rifornimento ridotte. Non ci sono invece previsioni relative all’autonomia.

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