Yangwang U9, supercar elettrica da 1.300 CV: prestazioni, potenza, prezzo, uscita

La Yangwang U9 è la prima supercar elettrica del nuovo brand di lusso della BYD, di cui vi abbiamo già presentato la Suv U8 (un “mostro” da 3 tonnellate e mezzo e 1.100 CV di potenza). La sportiva, per ora, è destinata al solo mercato cinese, dove arriverà in estate con un prezzo di vendita di 1,68 milioni di yuan, pari a circa 215.000 euro.

Quattro motori indipendenti. Come la Suv U8, anche la U9 è costruita sull’architettura e4 Platform, con quattro motori indipendenti, uno per ruota, con un immancabile sistema di torque vectoring. Una tecnologia che può servire per trovate scenografiche, come la possibilità per l’auto di ruotare su sé stessa, ma anche per gestire al meglio la potenza disponibile. Che, nel caso della U9, arriva alla bellezza di 1.300 CV, mentre la coppia è di 1.680 Nm. La seconda tecnologia proprietaria della Yangwang montata su questa supercar elettrica è il sistema di controllo del telaio DiSus-X Intelligent Body Control System, che promette grande reattività nella variazione d’assetto (500 mm/s) a tutto vantaggio delle prestazioni in curva. L’altezza da terra può variare di 75 mm.

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Ricarica fino a 500 kW. Nei test più recenti condotti dai collaudatori della Yangwang, la U9 ha raggiunto la velocità massima di 309.19 km/h, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2,36 secondi e la distanza dei 400 metri coperta in 9,78 secondi. Tra attive e passive, sono previste dodici diverse soluzioni per la riduzione del coefficiente aerodinamico e il miglioramento dello smaltimento del calore. La Blade Battery, di cui non è stata comunicata la capacità, può essere ricaricata simultaneamente da due colonnine in corrente continua (come la Suv Denza N7 presentata a Ginevra), per una potenza massima di 500 kW.

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Interni di pelle e hi-fi premium. La Yangwang U9 monta anche il sistema di telemetria DiLink150 con chip 5G da 4nm: pensato specificamente per l’uso in pista offre informazioni e mappe dettagliate di una trentina di circuiti cinesi. Lussuoso l’abitacolo, molto raccolto e con uno schermo verticale a centro plancia: sedili a regolazioni elettriche a 14 vie, impianto stereo Dynaudio Evidence, rivestimenti e pellami che si alternano a dettagli di fibra di carbonio (come le razze sul volante), piastra di ricarica per lo smartphone nel tunnel centrale e una telecamera sul padiglione per gli amanti dei social.

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