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Caterham EV Seven, la concept con batterie a fluido dielettrico

Svelato il prototipo elettrico della due posti britannica, ricarica rapida e batterie con raffreddamento a fluido dielettrico

Caterham EV Seven, la concept con batterie a fluido dielettrico

L’era elettrica è arrivata anche dalle parti di Dartford: come già annunciato nelle scorse settimane, Caterham ha svelato la EV Seven, una concept car di sviluppo che anticipa una versione di serie della Seven completamente elettrica. Questo prototipo ha consentito al marchio inglese di verificare la fattibilità del progetto, proprio in relazione al contenimento dei pesi e al mantenimento di quelle caratteristiche che hanno reso famosa il tutto il mondo la due posti britannica.

Batterie con tecnologia da supercomputer

EV Seven è stato progettato in collaborazione con Swindon Powertrain Ltd, leader nello sviluppo di propulsori avanzati eper applicazioni stradali e motoristiche. EV Seven si basa sul telaio Seven tradizionale e presenta una versione su misura dell’asse E di Swindon Powertrain, combinato con un pacco batteria raffreddato ad immersione. Il raffreddamento della batteria ad immersione utilizza un fluido dielettrico, in questo caso, fornito da Motul. Il fluido è a diretto contatto con le celle consentendo una migliore gestione termica durante i cicli di carica e scarica. Questa tecnologia all’avanguardia è utilizzata in questo caso per una vettura elettrica ma il suo impiego tradizionale è quello di raffreddare supercomputer

Guida in pista e strada per Caterham EV Seven

La Caterham EV Seven nasce così per dare la possibilità di guidare sia su strada che in pista, con un ciclo di guida ripetibile 20-15-20: in parole povere, la capacità di guidare in pista per 20 minuti e ricaricarsi in 15 minuti con energia sufficiente per guidare per altri 20 minuti. Pur con la presenza delle batterie e della powertrain elettrica, il prototipo pesa soltanto 70 kg in più della Seven a motore endotermico, con una massa di poco inferiore dunque ai 700 kg. La batteria raffreddata ad immersione da 51 kWh è alloggiata nel vano motore e nel tunnel della trasmissione ed è in grado di raggiungere velocità di ricarica rapida in CC fino a 152 kW con una capacità utilizzabile di circa 40 kWh.

Le prestazioni

Il concept utilizza una versione su misura dell’asse E di Swindon Powertrain basata sulla famiglia HPDE. Il motore elettrico eroga 240 CV a 9.000 giri/min e una coppia massima istantanea di 250 Nm per uno scatto da 0 a 100 km/h in circa 4 secondi.  EV Seven beneficerà anche di un differenziale a slittamento limitato, ammortizzatori Bilstein regolabili della Seven 420 Cup, frenata rigenerativa e pinze dei freni a quattro pistoncini.

Caterham EV Seven a Goodwood

“Non abbiamo in programma di mettere in produzione EV Seven in questa fase – ha spiegato Bob Laishley, CEO di Caterham – è un banco di prova per vedere come funziona un propulsore EV per i casi d’uso specifici dei nostri clienti. Stiamo realizzando questo progetto con gli occhi ben aperti in modo da poter imparare come fornire gli attributi specifici del veicolo Caterham necessari per un Seven: leggero, semplice e divertente da guidare. Lo porteremo sul mercato al momento giusto, quando la futura generazione della tecnologia delle batterie lo consentirà, ed è per questo che ora è il momento per noi di provare questo prototipo.” La Caterham EV Seven farà il suo debutto al Goodwood Festival of Speed che si terrà in Gran Bretagna il prossimo luglio. L’azienda sta inoltre sviluppando un altro concept di auto sportiva completamente elettrica che rivelerà quest’anno.

FP | Gianluca Sepe
@SepeGianlu RIPRODUZIONE RISERVATA

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