Il modello più importante nella storia della Casa inglese: tra qualche mese Caterham presenterà la sua nuova sportiva. Elettrica
Piccola. Leggera. Due posti. La ricetta dell’auto perfetta per Caterham è tutta qua. Da sempre, da quando nel 1973 Graham Nearn, fondatore e proprietario della Caterham Cars, acquistò i diritti di produzione della Lotus Seven.
Secondo quanto dichiarato ad Autocar da Anthony Jannarelly, responsabile del design della Casa inglese, tra qualche mese arriverà un modello completamente nuovo nelle forme e – soprattutto – nella meccanica, dalla quale scomparirà il motore benzina per far posto alla trazione 100% elettrica.
Mezzo secolo dopo
Non si tratta di una vera e propria novità: già un paio di anni fa nel corso di un’intervista Olivier Jouanne, responsabile vendite e sviluppo nuovi business di Caterham, ci aveva parlato di piani per l’elettrico. Ora è tutto – quasi – pronto. Almeno per un primo prototipo.
W Motors Lykan HyperSport
Jennarelly, “papà” di modelli estremi come la W Motors Lykan Hypersport e la Jennarelly Design-1, non ha indicato una data precisa, limitandosi a parlare dei “prossimi mesi”. Una novità prevista per il 2023 dunque, per festeggiare i 50 anni dalla nascita della Casa. Ancora non si sa se sarà una concept o un prototipo di pre produzione.
Jannarelly Design-1
Tutta nuova
Durante l’intervista il designer – che lavorerà assieme a Italdesign – non ha fornito dettagli particolari sulla Caterham elettrica, ma ha sottolineato come non assomiglierà per nulla alla Seven. Niente cofano lungo, a sfruttare le libertà che una piattaforma elettrica offre. Niente richiami alla AeroSeven dunque, concept presentata nel 2013. Rimarranno comunque alcuni elementi tipici come l’abitacolo a 2 posti e la semplicità totale. Assieme naturalmente alla leggerezza.
Caterham AeroSeven
Un tema questo non semplice: le auto elettriche pesano di più rispetto alle controparti termiche per via della presenza di batterie. Certo, una Caterham non nasce per i lungi viaggi e si può accontentare di autonomie ridotte, ma sicuramente i 610 kg della Seven 620 verranno superati di slancio. Per contenere il più possibile il peso si farà ricorso a materiali leggeri come alluminio e fibra di carbonio.
“Il principio è sempre la leggerezza” ha dichiarato Jannarelly ad Autocar. “Quello che tutti amano della Seven è che è un’auto semplice che funziona e anche se stiamo realizzando un modello elettrico, cercheremo di applicare la stessa filosofia. È molto semplice. Non ci saranno funzioni sofisticate. L’aspetto principale è il piacere di guida”.