Porsche Panamera 2024, prime impressioni di guida e… di olfatto [FOTO]

Gioiello di tecnica
Interni di livello “Taycan”
Profumo di Porsche
Porsche Panamera 2024: scheda tecnica

Questo è l’anno dell’arrivo della terza generazione della Porsche Panamera, esattamente quattro anni dopo l’ultimo facelift al quale era stata sottoposta la prestigiosa berlina di Zuffenhausen. Come sempre, abbiamo a che fare con un’auto che non solo si presenta come di altissimo livello dal punto di vista tecnico, ma anche realizzativo. Possedere e guidare una Porsche, infatti, deve essere un’esperienza emozionale sotto numerosi punti di vista e per quanto le prestazioni siano importanti, la loro clientela vuole qualcosa di più. Sono tantissimi gli aspetti di lusso ed esclusività che vengono sviluppati dagli stabilimenti e dai laboratori tedeschi (e non solo, come vedremo tra poco), il cui compito principale è quello di creare un impatto unico per ogni vettura della Cavallina. È molto difficile riuscire a descrivere a parole ciò che viene fatto in questo senso, ma in questa nostra prima prova su strada proveremo a trasmettere anche queste sensazioni, per quanto possibile.

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Porsche Panamera 2024 – Retro

Gioiello di tecnica

Non giriamoci, però, troppo intorno: la Porsche Panamera 2024 è prima di tutto un gioiellino di tecnologia. Da un punto di vista squisitamente estetico non ci sono state delle rivoluzioni molto marcate, anche se l’aspetto generale della Panamera risulta comunque molto più moderno e attuale, pur restando rispettoso della tradizione (la derivazione concettuale della 911 è ancora presente con tutta la sua forza). Al massimo troviamo una presa d’aria aggiuntiva e qualche piccolo ritocco a livello del fascione inferiore. Le proporzioni e le forme, però, rimangono quelle classiche e non è certo un male. Lo stile di questa berlina è sembrato azzeccato sin dal primo momento, andando a fare breccia nel cuore di molti appassionati, anche i più intransigenti. Del resto, contrariamente alla gamma SUV sulla quale si può essere più o meno d’accordo (dal punto di vista filosofico, perché da quello delle vendite non c’è partita), la berlina tedesca ha sempre mantenuto il fascino delle sue sorelle più compatte e amanti dei cordoli, senza però scordare la sua vocazione per i lunghi viaggi e il comfort.

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Porsche Panamera 2024 – Abitacolo

Interni di livello “Taycan”

Questo diventa ancora più evidente all’interno dell’abitacolo, dove prima di tutto troviamo un allestimento di altissimo pregio per quanto riguarda sia i materiali che la tecnologia. Dalla pelle all’Alcantara, passando per superfici morbide al tocco e in generale molto piacevoli alla vista. Da notare, tra l’altro, come il comando per il cambio automatico (l’ottimo PDK a doppia frizione), nonostante non si stia parlando di una pura elettrica, si trovi nella stessa posizione della Porsche Taycan. Del resto dal punto di vista squisitamente estetico, Panamera e Taycan sono estremamente simili. Questo comprensivo del sistema di infotainment, che presenta addirittura un triplo schermo, perché oltre al quadro comandi e al pannello centrale da 12,6 pollici, troviamo anche un display dedicato al passeggero anteriore, dotato di una diagonale da 10,9 pollici. Lo spazio, infine, rimane eccellente, sia per chi sta davanti che per i due passeggeri posteriori, i quali possono godere di prese USB-C, climatizzatore dedicato e tanta libertà sia per quanto riguarda la testa che le ginocchia. Del resto stiamo parlando di una vettura di altissimo livello. Per

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Porsche Panamera 2024 – Panamera 4

Dal punto di vista meccanico, la Porsche Panamera è disponibile in quattro diverse versioni. La prima dotata di un motore benzina da 353 CV, acquistabile anche con la trazione integrale, mentre le altre sono tutte ibride e caratterizzate dal nome e-Hybrid. Si parte dalla 4 e-Hybrid con 470 CV di potenza, per poi passare ai 544 CV della 4S e-Hybrid. Il gioiello della corona, però, è ovviamente la Turbo e-Hybrid, che tocca i 680 CV di potenza ed è veramente espressione delle vette tecnologiche che può raggiungere la Cavallina di Zuffenhausen. Sui modelli e-Hybrid, però, vi è un altro “capolavoro” ingegneristico dei tecnici tedeschi, in quanto questi modelli sono dotati anche delle speciali sospensioni Active Ride. Si tratta di un sistema di sospensioni assolutamente portentoso, che arrivano a modificare addirittura il comportamento dell’auto sia in fase di curva che di accelerazione e frenata. Un effetto che la casa ha ribattezzato “Sky Hook”, ma che altre industrie hanno chiamato “effetto tappeto volante”. Si tratta di un sistema a doppia valvola con due pompe idrauliche, che consente ad ogni singola ruota di comportarsi in modo diverso a seconda delle necessità, mantenendo una tenuta attiva in curva, assorbimento e ingresso, con uno sbalzo che può oscillare fino a 5,5 cm. È quasi difficile descrivere a parole cosa si provi usando questo sistema, che permette di mantenere perfettamente stabile la Panamera in ogni situazione, al punto da rinunciare completamente alle barre antirollio. Soprattutto nelle configurazioni Comfort e Normal, la Panamera diventa una sorta di astronave, che nasconde completamente le sue 2,5 tonnellate di peso complessivo e si comporta come la più leggera delle auto. Certo, vi sono sempre le modalità Sport e Sport Plus per dare un po’ di pepe all’esperienza di guida, ma è ovvio che il cliente medio di questo genere di auto non punta a mordere i cordoli, quanto più a viaggiare comodo come un monarca del XVII secolo. Poi comunque la Turbo e-Hybrid è ugualmente dotata di un V8 con ben 930 Nm di coppia, per cui se mai verrà voglia di andare ad un track day, sicuramente non si faranno brutte figure.

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Porsche Panamera 2024 – Profumo

Profumo di Porsche

Come anticipavamo nel titolo, però, l’esperienza di guida di una Porsche Panamera 2024 non è limitata solamente alla tecnica e al design. C’è molto di più, come in ogni marchio premium che si rispetti. In questa presentazione dedicata alla stampa, in particolare, Porsche Italia ha voluto parlare dei profumi che vengono sviluppati per un’auto come la Panamera. Ogni singolo componente, infatti, viene anche progettato per rispondere ad alcune esigenze olfattive, che in questo particolare frangente sono state curate anche dal prestigioso Atelier Fragranze di Milano, che è stato in grado anche di mostrarci come nasce il profumo che possiamo sentire dentro ad una Porsche nuova di zecca. Non solo: sapevate che il famoso odore di benzina, quello che tutti affermiamo di sentire alla stazione di servizio e che tanto ci manca su una vettura elettrica? Si tratta di un “profumo” creato in laboratorio, con delle note che possono variare a seconda del marchio. In compagnia di Luca Maffei, naso e mentre creativa dell’Atelier Fragranze Milano, abbiamo avuto esempi di note di profumo che rimandano alla benzina, alla gomma bruciata e al carbonio forgiato. Certo, la percezione personale e la mente giocano comunque un ruolo molto importante, ma è ugualmente incredibile come un aspetto così trascurato come l’olfatto (in quale prova su strada avete mai sentito parlare degli odori?) sia invece parte fondamentale del processo creativo di un marchio come Porsche. Del resto la personalizzazione del proprio mezzo in ogni singolo aspetto è uno dei pilastri di Zuffenhausen, grazie anche al reparto Serie Limitate & Optional diretto da Boris Apenbrink dal quale partono, attraverso il Sonderwunsch Program, modifiche da poche migliaia di euro fino a interi prototipi da più di 1,5 milioni.