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Nuova Skoda Scala: facelift, interni, motori 2023

Nel mezzo del cammin della sua vita, la Skoda Scala si fa più grintosa: tutto merito del restyling odierno, che comporta – come da prassi – anche un aggiornamento delle dotazioni e della gamma motori. Per questo modello, lanciato nel 2019, l’aggiornamento stilistico inaugura la seconda e ultima parte di carriera: nel 2025, infatti, la Casa boema presenterà una nuova elettrica a ruote alte che dovrebbe prendere il posto di tutte le compatte endotermiche, che siano berline o Suv.

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Skoda Scala (2023)

Come cambia. I nuovi stilemi si ispirano alla concept Vision RS: la calandra è stata rielaborata, i fari assottigliati e i paraurti ritoccati tanto all’anteriore quanto al posteriore, aprendo vistose prese d’aria. I fari a matrice di Led (opzionali) sono composti da moduli cristallini che ricordano piccoli blocchi di ghiaccio, mentre le luci posteriori sono disponibili in due versioni: rispetto alla configurazione base, la variante con i Top Matrix Led (di serie sulla Monte Carlo, vertice di gamma) ha gli indicatori di direzione dinamici e una firma luminosa a forma di L. Il paraurti posteriore ridisegnato sfoggia un ampio diffusore incorniciato da due elementi verniciati in tinta con la carrozzeria. Come sempre, la Scala Monte Carlo si distingue per i dettagli in nero lucido o spazzolato e per la dotazione standard più ricca, che comprende, per esempio, il tetto panoramico nero e i cerchi Kajam da 17 pollici.

Due taglie per lo schermo. Gli interni della Scala fanno un uso più esteso di materiali riciclati e riciclabili: di serie c’è la strumentazione da 8’’ (e in opzione il Virtual Cockpit da 10,25 pollici con grafiche personalizzabili), combinata con un touchscreen centrale da 8,25 pollici. Acquistando l’infotainment con navigatore si passa a uno schermo più grande, da 9,2 pollici, mentre a richiesta è possibile avere, per la connettività, quattro porte Usb-C con una potenza di 45 watt. Tra gli optional va ad aggiungersi anche il Virtual Pedal, per aprire il portellone a comando elettrico passando il piede sotto il paraurti posteriore.

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Da 95 a 150 cavalli. Tutta a benzina la gamma motori, con propulsori a tre o quattro cilindri. Ad aprire il listino (non ancora disponibile) è la variante 1.0 TSI da 95 cavalli con cambio manuale a cinque marce, seguita dalla più potente 1.0 TSI da 115 cavalli, ordinabile con cambio manuale a sei rapporti o con il Dsg a sette rapporti. Doppia scelta di trasmissione anche per il “cuore” di punta, che è l’1.5 TSI da 150 CV con tecnologia Act, che in automatico disattiva i due cilindri centrali ai bassi carichi. Proposta in passato anche a metano nella variante G-Tec, la Skoda Scala restyling non prevede, almeno per il momento, l’opzione bifuel.

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