Polestar 2 2024, nuova batteria e nuovi motori elettrici

E' tempo di restyling per la berlina elettrica firmata Polestar, miglioramenti per quello che riguarda prestazioni e autonomia

Il restyling di Polestar 2 vede finalmente la luce. Nuovi motori elettrici, un nuovo pacco batteria e il passaggio alla trazione posteriore per i modelli a motore singolo sono le principali novità portate in dote dal rinnovamento della berlina elettrica sino-svedese, che presenta ora anche alcuni aggiustamenti da un punto di vista estetico, in particolare per quello che riguarda la griglia in tinta con la carrozzeria che ora si chiama “SmartZone” e che ha debuttato su Polestar 3 integrando la maggior parte dei sensori ADAS.

polestar 2 2024, nuova batteria e nuovi motori elettrici

Partiamo dalla nuova batteria di cui beneficia il restyling di Polestar 2. Ha una capacità di 82 kWh ed è stata fornita da CATL: supporta una ricarica rapida da 205 kW CC e riduce le emissioni di carbonio di 1,1 tonnellate per auto rispetto al modello precedente. Miglioramenti anche per quello che riguarda l’autonomia: nel ciclo WLTP il range di percorrenza di Polestar 2 con una sola ricarica è salito infatti a 635 km per la versione a singolo, mentre si ferma a 592 km quello relativo alla versione a doppio motore elettrico con lo stesso pacco batterie. Solo ai clienti europei poi Polestar propone anche l’opzione con motore singolo e una batteria più piccola da 69 kWh prodotta da LG Chem: in questo caso l’autonomia non supera i 518 km.

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Nuova batteria, ma come detto anche nuovi motori: le versioni entry-level di Polestar 2 sono ora a trazione posteriore e sono equipaggiate con un nuovo motore a magneti permanenti e inverter in carburo di silicio che produce 299 CV di potenza complessiva e 490 Nm di coppia massima, il corrispondente di 68 CV e 160 Nm in più rispetto rispetto al modello FWD uscente, per uno scatto da 0 a 100 km/h consumabile in appena in 6,2 secondi, ovvero 1,2 secondi più veloce di prima); salendo in gamma troviamo le varianti AWD a doppio motore elettrico, che combinano lo stesso propulsore montato posteriormente con un nuovo motore asincrono nella parte anteriore, con quest’ultimo che si disinnesta completamente quando non è necessario. In questo caso, la potenza di sistema raggiunge i 422 CV e la coppia massima i 740 Nm, mentre il tempo necessario a completare lo sprint da 0 a 100 km/h si riduce a 4,5 secondi. Per i clienti incontentabili, infine, Polestar ha pensato al Performance Pack opzionale, che aumenta la potenza combinata fino a 476 CV e migliora il tempo per lo 0-100 km/h a 4,2 secondi. La versione rinnovata di Polestar 2 è già disponibile in Europa, con le prime consegne previste nel terzo trimestre di quest’anno e con prezzi a partire da 50.190 euro.

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