Renault Rafale, la prova del SUV coupé ibrido

Spaziosa, ben rifinita e con uno stile deciso. Ha le quattro ruote sterzanti e sistemi ADAS precisi, ma certi dettagli sono migliorabili

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Renault Rafale: Guida
Renault Rafale: Prezzi

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Uscita di scena la Talisman, Renault ha una nuova ammiraglia che risponde al nome di Rafale e che, come già sapete, é un SUV, cioè il tipo di carrozzeria che va per la maggiore nella categoria di auto di segmento D.

O meglio un SUV coupé, visto che quello votato alla razionalità e alla versatilità é già in gamma, e cioè la Espace. Proprio con quest’ultima la Rafale condivide la piattaforma e gran parte dei contenuti, pur riuscendo a delineare un carattere tutto suo. L’ho provata sulle strade attorno a Siviglia, nella stessa Spagna nella quale é prodotta, a Palencia.

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Renault Rafale: Esterni

Le dimensioni sono quelle di un suv medio lungo 4,71 metri, alto 1,61 e largo 1,86. Il passo, cioè l’interasse, é di 2,74 m. Rispetto alla Austral, che é basata sulla stessa piattaforma, la CMF-CD, le carreggiate sono però state allargate di 4 centimetri.

L’impressione dunque é quella di un SUV ben piantato a terra, con forme massicce ma anche aerodinamiche per quanto riguarda l’andamento del tetto e della coda. Molto curioso il trattamento per la calandra anteriore, che dietro a piccole losanghe nere nasconde una tinta che dà tridimensionalità.

I gruppi ottici sono sdoppiati: sopra i proiettori sono anche Matrix LED, sotto invece ci sono le luci diurne che riprendono la forma del rombo. Dietro, invece, le calotte sono trasparenti e i segmenti rossi sono visibili solo ad auto accesa. I cerchi, infine, sono da 20 pollici.

Renault Rafale: Interni

Se l’impostazione generale della plancia é la stessa della Espace, fa un passo avanti la cura nella scelta dei materiali utilizzati per le varie rifiniture. Sulla esprit alpine della mia prova, cioè l’allestimento top di gamma, ho potuto apprezzare i rivestimenti in Alcantara sui sedili e la simil pelle che ricopre volante e pannelli porta. Bel tocco anche la moquette azzurra all’interno dei vani laterali: un tocco che molte premium non hanno.

Il sistema di infotainment sfrutta un display verticale da 12 pollici ed é basato su Android Automltive. Ciò significa che Google Maps é integrato, così come Waze, Google Assistant e tante altre app che si possono scaricare e aggiornare proprio come si trattasse di uno smartphone. A proposito, Apple CarPlay e Android Auto sono di serie e anche senza filo. Il cruscotto digitale, invece, misura 12,3 pollici e ha una risoluzione elevata e grafiche chiare.

Scenografico il tunnel centrale col maniglione di ispirazione aeronautica che aiuta a poggiare il gomito per utilizzare i tasti touch della climatizzazione e che ospita, alla base, la ricarica ad induzione per smartphone. Muovendo in avanti o indietro la base, si svelano rispettivamente un doppio portabicchieri con tre prese elettriche oppure un pozzetto. C’è un altro portaoggetti poi sotto al bracciolo, che non é regolabile, mentre torna la moquette nel cassetto davanti al passeggero.

Utile poi il portaocchiali che ha anche lo specchio per vedere cosa avviene sui sedili posteriori. A questo proposito, i sedili della terza fila sono accoglienti e non ci sono problemi di spazio né per le ginocchia ne per la testa, anche dei più alti, e al centro il tunnel é poco pronunciato. Ci sono anche le bocchette dell’aria e due prese USB-C, ma la chicca é il bracciolo che integra dei vani rivestiti, altre due prese e, soprattutto, un sistema rotante con due supporti per delle bottigliette e per incastrare tablet o telefoni in modo da intrattenere chi siede.

Generoso il bagagliaio con una capacità minima di 627 litri mentre supera i 1.900 con il divano abbattuto in configurazione 40:20:40. Sotto al piano di carico c’è spazio anche per la ruota di scorta, optional, ma non per la cappelliera. Completano da dotazione quattro ganci alti e una presa 12V.

Renault Rafale: Guida

La Renault Rafale é offerta esclusivamente con motorizzazioni ibride. Sul finire del 2024 arriva anche la plug-in 4×4 da 300 CV, mentre quella che ho guidato vanta un powertrain full hybrid da 200 CV totali, ottenuti con la combinazione di tre motori.

Il benzina é un 1.2 tre cilindri che eroga 130 CV e 205 Nm. Il motore elettrico di trazione invece eroga 50 kW, cioè 70 CV, e infine c’è un terzo elettrico che ha le funzioni di avviamento e generatore e di azionamento del cambio automatico.