Nuova Toyota Prius: ibrida plug-in, più potente ed efficiente

La quinta generazione di Toyota Prius arriva in Europa nella primavera del 2023. Ibrida plug-in con 223 CV, fa 75 km in elettrico

Baricentro più basso per migliorare guida ed efficienza
Tutta nuova anche dentro
Piattaforma ibrida evoluta, più sportiva

nuova toyota prius: ibrida plug-in, più potente ed efficiente

La Toyota Prius è stata la prima auto ibrida prodotta in grande serie dal 1997. Venticinque anni dopo l’ibrida che ha cambiato il modo di guidare e di produrre le auto a basse emissioni e bassi consumi torna con la quinta generazione che, in arrivo nella primavera del 2023, promette di essere ancora più efficiente, tecnologica e potente.

La nuova Toyota Prius si presenta in Europa esclusivamente con la motorizzazione ibrida plug-in, spinta dal motore 2.0 benzina elettrificato da 223 CV e batteria aglio ioni di litio da 13,6 kWh che promette di aumentare l’autonomia elettrica del 50% rispetto al modello attuale. Questo significa che gli oltre 50 km della Prius di oggi possono superare i 75 km a zero emissioni sulla nuova Prius Plug-in Hybrid.

Baricentro più basso per migliorare guida ed efficienza

Lo stile della nuova Toyota Prius si distingue per linee evolute sullo storico tema della vettura a cuneo e particolarmente aerodinamiche. Anche senza il dato ufficiale del Cx, le forme di nuova Prius sono ancora ancora più filanti rispetto al modello uscente che ha un Cx di 0,24.

nuova toyota prius: ibrida plug-in, più potente ed efficiente

Una linea ininterrotta collega cofano anteriore, parabrezza e tetto si chiude nella coda tronca, come insegnano i migliori canoni dell’aerodinamica, e anche la maniglia delle portiere posteriori è integrata nel montante per non disturbare i flussi d’aria attorno alla vettura.

Il risultato è una 5 porte che rispetto alla Prius di quarta generazione ha il tetto più basso di 5 cm con l’apice del padiglione spostato indietro e una larghezza maggiorata di 2,5 cm. Anche il passo è più lungo di 5 cm, mentre la lunghezza complessiva della nuova Prius è ridotta di 4,6 cm. Le ruote arrivano fino a un diametro di 19 pollici.

nuova toyota prius: ibrida plug-in, più potente ed efficiente

Vedi tutte le notizie su Salone di Los Angeles

Il frontale è tutto nuovo per una Toyota di serie, con il design “hammerhead” con luci integrate ispirato alle concept elettriche bZ, così come la coda caratterizzata da una fascia luminosa tridimensionale a LED che si focalizza sul logo Prius.

Tutta nuova anche dentro

L’abitacolo della nuova Prius porta tante innovazioni come il grande schermo centrale da 12,3″ per l’infotainment con sistema Toyota Audio Multimedia che include gli aggiornamenti online Over-the-Air.

A questo si somma il “driver module”, il quadro strumenti su schermo LCD TFT da 7″ posto in alto, direttamente nel campo visivo del guidatore, e in grado di inviare avvisi con cambiamenti di illuminazione e colore legate alla notifiche del del Toyota Safety Sense.

nuova toyota prius: ibrida plug-in, più potente ed efficiente

Inedita è anche la forma del volante multi funzione, del quadro strumenti e della leva del cambio, oltre alla plancia, ai comandi della climatizzazione e alla console centrale con vano porta oggetti tra i sedili e porta bicchieri davanti al cambio.

Tra gli optional viene riproposto il tetto a pannelli solari che può generare energia elettrica in maniera gratuita e da una fonte rinnovabile per antonomasia come il sole.

Piattaforma ibrida evoluta, più sportiva

Entrambe le nuove Toyota Prius, full hybrid e plug-in hybrid, si basano sulla piattaforma TNGA-C di seconda generazione che garantisce un baricentro e una posizione di guida ulteriormente ribassati, peso ridotto, migliore dinamica di guida e posizionamento ottimizzato della batteria che aumenta la capacità di carico del bagagliaio.

nuova toyota prius: ibrida plug-in, più potente ed efficiente

Il sistema ibrido di quinta generazione si compone di un motore TNGA 2.0l da 148 CV accoppiato a un nuovo motore elettrico da 160 CV che porta la potenza totale del sistema a 223 CV, nettamente superiore ai 122 CV della Prius Plug-in Hybrid oggi a litino. Questo si traduce in tempi di accelerazione ridotti.

Per la prima volta la nuova Prius ha una batteria agli ioni di litio alloggiata sotto il sedile posteriore, al posto del precedente accumulatore al nichel metallo idruro.