Voi non sognate e lei è sicuramente desta: parliamo della nuova Mitsubishi Colt, tecnicamente un “rebadging”, ovvero una vettura bell’e pronta rimarchiata con calandra, scritte e loghi. Dunque non c’è da svegliarsi o stropicciarsi gli occhi: la settima generazione della giapponese è proprio la Renault Clio con addosso il minimo indispensabile per farsi crescere gli occhi a mandorla, anche se poi anche quelli – i fari – rimangono gli stessi. Un’operazione industriale per l’Alleanza tra la Régie e la Nissan (che dal 2016 possiede il 34% della Mitsubishi) e anche commerciale per Koelliker, che 44 anni fa iniziò ad importare in Italia le auto dei Tre Diamanti; e che oggi, grazie a un accordo appena rinnovato, continuerà a farlo con una rete di 40 concessionari e un listino in cui la nuova Colt parte da 17.900 euro.
Mitsubishi Colt (2023)
Ieri, oggi… La Colt nasce nel lontano 1962, arriva in Europa nel 1968 e intreccia già la sua storia con quelle di altri costruttori per interposta persona. Nel 2002, infatti, la Colt scaturisce dallo stesso progetto della prima Smart forfour: sono gli anni in cui la Mitsubishi ha legami con la Chrysler, da poco diventata un solo corpo con la tedesca Daimler. Oggi, la notizia è che la Mitsubishi torna nel segmento B ed è destinata a rinforzare la propria gamma con la ASX (cioè la Captur), la nuova Outlander ibrida plug-in nel 2024 e un’elettrica nel 2025. La Colt è la classica berlina lunga intorno ai 4 metri (4,05, per la precisione) e ha tutti pregi (e i difetti) della Clio, a partire da uno stile gradevole e un bagagliaio da ben 391 litri che però è infossato e ha il pulsante di sblocco nella zona del portatarga (dunque ci si sporca le mani). Chi siede dietro non ha molto spazio per la testa e deve sperare in compagni di viaggio non troppo alti.
Benzina e full hybrid. La Colt può contare su una dotazione di sicurezza completa e una plancia digitale che, sugli allestimenti più ricchi, mette insieme la strumentazione da 10” con lo schermo verticale da 9,3” di un infotainment facile da collegare, da utilizzare e che non obbliga a passare da lui per gestire tutte le funzioni (per esempio, il climatizzatore ha ancora pulsanti e manopole). L’allineamento alla linea francese è anche nei motori: ci sono il 3 cilindri mille aspirato da 65 CV con cambio a 5 rapporti, il turbo da 90 CV (unica opzione non guidabile dai neopatentati) con una marcia in più e, infine, l’ibrido full da 145 CV con trasmissione automatica multimodale a 4 rapporti. Il piccolo turbo piace per la buona coppia in basso, l’ibrido per la fluidità, a patto di non voler guidare in modo troppo grintoso. Dosando con naturalezza l’acceleratore, invece, la Colt ibrida diventa un’auto godibile, confortevole e anche parsimoniosa: i 4,2 litri/100 km dichiarati sono tutt’altro che una chimera se, come nel nostro caso, si alternano città e percorsi extraurbani.
Quattro allestimenti. La Mitsubishi Colt arriverà a dicembre e il listino non è ancora finalizzato, ma si sa che avrà quattro allestimenti (Inform, Invite, Intens e Instyle) e partirà da 17.900 euro, più dei 17.250 della Clio. A questo punto, la domanda è inevitabile: perché prendersi lei e non la sorella francese? Perché, a parità di prezzo, gli uomini della Koelliker promettono una dotazione più interessante, una scelta più semplice e una garanzia più ampia: cinque anni o 100.000 km, assistenza stradale di pari durata e otto anni o 160.000 km sulla batteria della versione ibrida, con la possibilità di fare controlli gratuiti.
![Mitsubishi Pajero potrebbe tornare come SUV di lusso [RENDER]](https://cdn.it.topcarnews.info/wp-content/uploads/2024/02/01161212/mitsubishi-pajero-potrebbe-tornare-come-suv-di-lusso-render1706789532.jpg)
![Mitsubishi Lancer Evo 11: il ritorno della sportiva giapponese immaginato così [RENDER]](https://cdn.it.topcarnews.info/wp-content/uploads/2023/09/26171118/mitsubishi-lancer-evo-11-il-ritorno-della-sportiva-giapponese-immaginato-cosi-render1695733877.jpg)
