Mitsubishi Outlander PHEV: testato in Lapponia il sistema di controllo super integrale

Il Gruppo Koelliker sarà l’unico distributore in Italia del nuovo Mitsubishi Outlander PHEV MY25, che sarà rinnovato sia dentro che fuori e progettato appositamente per l’Europa. Prima del suo lancio, previsto per la seconda metà del 2024, Mitsubishi Motors sta provando la versione venduta in Nord America, sui laghi ghiacciati della Finlandia. Il nuovo Outlander PHEV sarà accompagnato dall’Eclipse Cross PHEV e dal modello che è stato il fulcro dell’ingegneria a trazione integrale del marchio giapponese: la Lancer Evolution.

In Lapponia testato il nuovo sistema S-AWC di Mitsubishi Outlander PHEV

Grazie al S-AWC, guidare è un’esperienza confortevole e sicura per tutti. Mitsubishi Motors si avvale della tecnologia 4WD che ha sviluppato dal 1934 con i suoi prototipi a quattro ruote motrici e la Mitsubishi Jeep. Nel tempo, la casa automobilistica ha migliorato e adattato i sistemi 4WD a veicoli come pick-up, SUV da fuoristrada e auto da turismo, offrendo ai clienti la possibilità di guidare in tutta comodità e serenità. La tecnologia è stata affinata attraverso severi test in diverse condizioni atmosferiche e su vari tipi di strade, con abilità 4WD ulteriormente potenziate nelle gare automobilistiche come il Rally Dakar e il Campionato del Mondo Rally.

Il 4WD a doppio motore con motori indipendenti per l’asse anteriore e posteriore integra il sistema S-AWC che regola la forza di trazione tra le ruote anteriori e posteriori, e il controllo di stabilità basato sui freni (AYC) che controlla la forza di trazione tra le ruote destre e sinistre. Questa tecnologia permette di sfruttare le ottime prestazioni dei motori per modificare in modo rapido e flessibile la distribuzione della coppia tra le ruote anteriori e posteriori, diminuendo così il peso e le perdite di energia del sistema.

Nel Mitsubishi Outlander PHEV, la forza di trazione delle ruote anteriori e posteriori è stata potenziata aumentando la potenza dei motori anteriori e posteriori a 85 kW e 100 kW rispettivamente. Si può regolare la forza di trazione in modo più flessibile tra le ruote anteriori e posteriori, ottenendo così un netto miglioramento delle prestazioni su strada in diverse situazioni di clima e di terreno.

Ora, il controllo frenante dell’AYC, che prima era solo per le ruote anteriori, è stato esteso anche alle ruote posteriori. Il controllo frenante su tutte e quattro le ruote diminuisce la forza di frenata su ogni singolo pneumatico, permettendo di usare l’AYC con più efficacia su strade scivolose e, ovviamente, sul ghiaccio.

mitsubishi outlander phev: testato in lapponia il sistema di controllo super integrale

Il sistema S-AWC raggiunge un equilibrio ottimale nella distribuzione della coppia longitudinale, fondamentale per realizzare la filosofia ingegneristica di Mitsubishi: creare un veicolo guidabile per tutti, ovunque, con tranquillità e comfort. Grazie al sistema a trazione integrale a doppio motore del S-AWC, si ottiene il giusto bilanciamento nella distribuzione della coppia longitudinale.