Volvo EM90, la prima monovolume deriva da un modello cinese

Nella sua storia quasi centenaria Volvo non aveva mai prodotto unamonovolume e ora colma questa mancanza con la EM90, che derivastrettamente dalla cinese Zeekr 009. Non c’è da stupirsi di questaparentela perché entrambi i marchi fanno parte del Gruppo Geely.Evidentemente gli strateghi dell’azienda svedese hanno capito che sulmercato cinese – per ora la nuova Volvo verrà commercializzata soloqui – c’è spazio per vendere una monovolume premium di grandidimensioni. E se il Ceo di Volvo Cars, Jim Rowan, ha dichiarato «saràanche un vecchio cliché, ma non c’è nessun posto come la propria casaed è questa sensazione di casa che ha ispirato la nostra nuova EM90»,probabilmente un mezzo del genere saprà apprezzato di più per un usocommerciale, come per esempio il trasporto passeggeri di alo livello.Osservando la EM90 dall’esterno, quello che la differenziamaggiormente dalla Zeekr 009 e che la definisce come una Volvo è ilfrontale con i proiettori a martello di Thor, che sono accompagnatidal logo luminoso (anche nel posteriore). L’unico powertraindisponibile su questa Volvo è elettrico, con una potenza di 270 CV,che permette all’auto di accelerare da 0 a 100 km/h in 8,3secondi, e una batteria da ben 116 kWh. Secondo il ciclo diomologazione cinese – molto più morbido rispetto all’europeo WLTP – laEM90 può percorrere fino a 738 km, mentre il tempo per ricaricarla dal10 all’80% è previsto in meno di 30 minuti.Inoltre, la monovolume Volvo supporta la ricarica bidirezionale chepermette di usare la batteria come power bank per ricaricare altreauto e apparecchiature elettriche. Parlando di sicurezza, c’è un’ampiagamma di sistemi avanzati di assistenza alla guida, che sonosupportati da un’alta potenza di calcolo e da una serie completa disensori con telecamere ad alta definizione, telecamere Surround View,radar a onde millimetriche e radar a ultrasuoni. Per quanto riguardail comfort, invece, questa Volvo adotta la tecnologia di isolamentoacustico e di soppressione del rumore stradale, a cui si aggiungono lesospensioni pneumatiche a doppia camera e gli pneumatici a bassaresistenza al rotolamento.In questo modo si può apprezzare meglio l’impianto audio firmatoBowers & Wilkins con ventuno altoparlanti. Infine, per quanto riguardal’intrattenimento a bordo, la piattaforma Snapdragon Cockpit diQualcomm Technologies dispone della connettività 5G e dell’assistentevocale. Ci sono due schermi, uno per il sistema di infotainment da15,4 pollici e un altro da 15,6 pollici, integrato nel tetto ededicato ai passeggeri posteriori. Così basta poco per trasformarel’interno dell’EM90 in un teatro, in una sala riunioni o in una camerada letto per i passeggeri posteriori. Schermi, sedili, finestrini,condizionatore e illuminazione vengono regolati di conseguenza.

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