Volvo EX30, la baby eco-elettrica minimalista
Stiamo parlando della nuova EX30, l’auto più compatta della storia di Volvo. L’abbiamo provata in città e sulle curve dolci delle colline bolognesi in una giornata di pioggia che ha esaltato ancora di più la sua maneggevolezza e dinamica di guida. La versione del nostro test è stata quella intermedia, la Single Motor Extended Range, con motore elettrico posteriore con autonomia stimata fino a 480 chilometri (il modello di ingresso “single motor” ne promette 344 km prima di aver bisogno della ricarica) e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi. La sua carta d’identità assicura che è composta da materiali riciclabili al 95%, e che è stata realizzata all’insegna della razionalità e con ampio uso di materiali a loro volta riciclati, oppure scarti di lavorazione di altre industrie. E’ stata progettata, spiega Volvo, per avere l’impronta di carbonio più bassa rispetto a qualsiasi altra vettura realizzata finora dalla casa svedese. Quello che è certo è che EX30 è il passo più importante compiuto fin qui da Volvo per tagliare le emissioni dei veicoli, già a partire dalle fasi di produzione. Un’auto soprattutto razionale, ma con quel tocco scandinavo nel design che conquista, pur in un minimalismo portato all’estremo.
Com’è. Lunga 4.233 mm, larga 2.032 e alta 1.549 mm, la prima cosa che si nota salendo e mettendosi al volante è lo schermo tablet centrale, un rimando chiaro allo stile delle Tesla. Nel pannello c’è tutto, dal navigatore alle impostazioni di ogni tipo, inutile cercare in mezzo o sul volante, ripulito da ogni display o segnalazione: anche solo per vedere la velocità di marcia è necessario quindi girare lo sguardo verso il tablet. Questione di abitudine, certamente, ma è un po’ particolare come scelta perché chi guida è portato a voltarsi leggermente a destra per visualizzare le informazioni. Il touch-screen a centro plancia, con i suoi 12,3 pollici è ampio e ben leggibile, ma doverlo usare contemporaneamente per tutti i comandi e anche per la navigazione, fa rimpiangere non poco una strumentazione tradizionale con comandi fisici dedicati che avrebbero aiutato a distrarsi di meno. Intendiamoci, alla fine è tutto piuttosto intuitivo, ma resta il fatto che può far perdere di vista la strada. E questo è un difetto, l’unico in verità, ma non da poco.
Lanciata sul mercato a giugno 2023, la EX30 in Italia ha raggiunto 2.050 unità di prevendita nel 2023 e le vendite tra gennaio e febbraio 2024 sono già 600. La previsione del volume annuo è 4.450 consegne. La vettura si inserisce nel periodo record di Volvo a livello globale, con 708.716 unità nel 2023 (+15% sul 2022) e un aumento significativo delle vendite di auto elettrificate: 113.419 full electric (+70% sul 2022) e 152.561 ibride plug-in (+10% sul 2022, pari al 21,5%). “Non poteva esserci un periodo migliore per lanciare questa auto – ha detto Michele Crisci, presidente di Volvo Car Italia – che in prevendita ha già raggiunto risultati straordinari e finalmente è arrivata in concessionaria. E’ una vettura molto importante che potrà entrare negli incentivi lanciati dal governo italiano e che sono in attesa di diventare effettivi”. Il prezzo di ingresso è 35.900 euro e si va fino ai 50.900 euro per la versione Twin Motor Performance top di gamma.