Toyota Corolla Cross Hydrogen Concept, il suo motore termico va a idrogeno

Con la Corolla Cross Hydrogen Concept, Toyota conferma ancora una volta la sua filosofia “neutrale” circa la decarbonizzazione della mobilità: un approccio multi-tecnologico (che include elettriche a batteria e fuel cell, Plug-in Hybrid e Full Hybrid) pensato per soddisfare le esigenze di mobilità di una clientela sparsa fra 170 Paesi diversi, ciascuno con le sue infrastrutture. “Toyota crede inoltre fermamente che sia troppo presto per concentrarsi su un’unica soluzione a emissioni zero e, pertanto, sta sviluppando contemporaneamente la tecnologia Fuel Cell a idrogeno e la combustione a idrogeno insieme alla tecnologia Full Electric”, si legge in una nota ufficiale. Un pensiero che conferma le idee del Presidente Akio Toyoda, convinto che la sola tecnologia dell’auto a batteria non basti per soddisfare le esigenze della clientela e dell’ambiente. Ed è stato proprio Akio Toyoda a mettersi al volante di una GR Corolla H2 a combustione d’idrogeno, impegnata nei mesi scorso nelle gare di endurance Super Taikyu, in Giappone: sicché Toyoda, sotto il suo pseudonimo di master-driver “Morizo”, ha valutato di persona gli sviluppi di questo propulsore bielle e pistoni a impatto zero. “Nel corso di una stagione Super Taikyu, Toyota è stata in grado di aumentare la potenza di combustione dell’idrogeno del 24% e la coppia del 33%, raggiungendo prestazioni dinamiche pari a quelle di un motore a benzina convenzionale. Inoltre, l’autonomia è stata estesa di circa il 30% e il tempo di rifornimento ridotto da circa cinque minuti a un minuto e mezzo”, spiega il costruttore. È da questa esperienza che nasce la Corolla Cross H2 Concept, spinta dal motore turbo a 3 cilindri da 1,6 litri della GR Corolla con tecnologia iniezione diretta di idrogeno ad alta pressione, derivato appunto dal motorsport. Le attività di testing nel mondo reale sono in fase di avvio, insieme allo sviluppo digitale, con la vettura che presto inizierà i test invernali nel nord del Giappone. “I vantaggi chiave della combustione di idrogeno includono la capacità di sfruttare le tecnologie esistenti dei motori a combustione interna, i tempi di rifornimento rapidi e la chiara riduzione dell’uso e della necessità di elementi di fornitura limitati come litio e nichel” necessari per costruire le batterie delle vetture elettriche, spiega la Toyota: “Adattando le tecnologie esistenti e sfruttando ulteriormente gli investimenti esistenti, la combustione dell’idrogeno potrebbe portare a soluzioni di riduzione delle emissioni diffuse e accessibili più velocemente. Oggi, Toyota è circa al 40% della strada per la commercializzazione di prodotti come la Corolla Cross H2 Concept. Non è ancora possibile dire se la tecnologia raggiungerà la maturità necessaria per approdare sulle auto stradali, ma c’è senza dubbio una chiara opportunità nel motorsport”.