Ecco la prova su strada del nuovo SUV di Toyota
- Dimensioni e design
- Interni e abitacolo
- Motore ibrido full hybrid di quinta generazione
- Abitabilità e bagagliaio
- Trazione integrale o anteriore
- La prova su strada
- Consumi
- ADAS e aiuti alla guida
- Uscita e prezzo
- Scheda tecnica
Sembrava non dovesse arrivare in Europa e, invece, eccola qui. Ecco la nuova Toyota Corolla Cross 2022; il SUV che a listino si posiziona tra la C-HR e la RAV4. Perché un altro SUV? La risposta è alquanto semplice. Sono le vetture più richieste sul mercato.
Dimensioni e design
Partiamo subito dalle sue misure: 4.460 mm lunghezza x 1.825 mm larghezza x 1.620 mm altezza, con un passo di 2.640 mm. Lei si basa sulla medesima piattaforma della normale Corolla, TNGA-C, ossia Toyota New Global Architecture, ma porta in dote forme più massicce per una presenza su strada di maggior rilievo. Largo spazio poi al cofano ampio e con le nervature laterali, grandi gruppi ottici a LED, un paraurti in rilievo, i fendinebbia tondi spostati verso il centro con in bella mostra la grande griglia frontale a doppio trapezio. Di lato si nota il paraurti che prosegue la sua corsa fondendosi nella parte inferiore delle portiere mentre, poco più sopra, ci sono ampi passaruota anteriori. La coda presenta, allo stesso modo, il grande paraurti nero in rilievo e gruppi ottici che partono dal lato e convergono verso il badge della casa, immancabile lo spoiler sul tetto per infondere una sensazione generale di maggiore sportività.
Interni e abitacolo
Gli interni sono spaziosi e possono contare anche su tanta tecnologia di bordo. Buona la qualità costruttiva interna con qualche plastica presente nella parte più inferiore, dove toccheremo di meno con le nostre mani. C’è, dietro al volante, la nuova strumentazione digitale, con menu personalizzabili, da 12,3 pollici. Questa è affiancata dal display dell’infotainment da 10,5 pollici; entrambi di serie su tutte le versioni. L’infotainment ci permette di utilizzare Apple CarPlay ed Android Auto, è inoltre possibile sfruttare i comandi vocali, la app per il controllo remoto del veicolo e gli aggiornamenti OTA.
Motore ibrido full hybrid di quinta generazione
Abitabilità e bagagliaio
Buono lo spazio sul divanetto posteriore, con tanto spazio per le gambe ma lo quello riservato alla testa non è poi così tanto. Dietro i nostri passeggeri possono godere di due prese USB e una bocchetta per l’aria orientabile nei flussi ma non nella temperatura. Le portiere posteriori hanno un’apertura ampia e forma per un accesso facilitato. Il bagagliaio? Si parte da 425 litri nella versione a trazione anteriore e scende a 390 litri in quella con trazione integrale elettrica AWD-i. Con i sedili abbattuti si arriva a 1.359 litri. Gli schienali del divanetto sono regolabili nell’inclinazione ma non possono scorrere per lasciare più spazio agli ospiti o al bagagliaio.
Trazione integrale o anteriore
A disposizione della Toyota Corolla Cross c’è sia la trazione anteriore che la trazione integrale. La prima è disponibile con motore termico 1.8 litri, da 140 CV o con il 2.0 litri di cilindrata da 197 CV. La trazione integrale AWD-i è solo disponibile col 2.0 litri. In questo caso, troviamo anche un ulteriore motore elettrico sull’asse posteriore da 30,6 kW (40 CV) che entra in funzione solo per dare maggiore trazione in condizioni di scarsa aderenza.
La prova su strada
Il sistema a propulsione full hybrid di Toyota è ora più lineare, prevedibile e controllabile in accelerazione. Per limitare l’effetto da scooterone in accelerazione gli ingegneri hanno cercato di adattare la velocità del veicolo con i giri del motore, fornendo un’esperienza di guida naturale, ma la verità è che il suono del motore entra molto all’interno dell’abitacolo quando si schiaccia tanto sul pedale del gas e, soprattutto, quando si utilizza la modalità Brake. Questa permette al sistema di rigenerare energia nei momenti di rilascio del gas e in discesa, ma il sistema è alquanto rumoroso. In città va molto meglio. Con velocità poco sostenute, il full hybrid si comporta bene: silenzioso, fluido nell’erogazione ed efficiente con la trasmissione che contribuisce alla fluidità generale.
Consumi
Ho provato sia la Toyota Corolla Cross con trazione anteriore che la trazione integrale. Entrambe erano dotate del motore ibrido da 2.0 litri e i consumi di bordo sono stati vicini a quelli dichiarati dalla casa, anzi addirittura minori: 4,5 l/100 km di media contro i 5,1 l/100 km dichiarati dalla casa. La versione integrale ha fatto registrare 5,7 l/100 km.
ADAS e aiuti alla guida
Presente il pacchetto degli aiuti alla guida Toyota Safety Sense con il sistema di pre-collisione, l’assistenza al traffico in ingresso, il rilevamento dei veicoli in avvicinamento e l’assistenza alla svolta. Rimangono presenti il Full Speed Range Adaptive Cruise Control (FSR ACC), il Lane Trace Assist (LTA) e Road Sign Assist (RSA), Blind Spot Monitor (BSM) Safety Exit Assist (SEA), Automatic High Beam (AHB) e Rear Cross Traffic Alert con frenata automatica (RCTAB) e Intelligent Clearance Sonar (ICS). Da segnalare una telecamera solo posteriore dalla visuale non troppo ampia, ma viene in aiuto il sistema di telecamere di manovra a 360°: di serie su tutte le versioni.
Uscita e prezzo
La Toyota Corolla Cross 2022 è e disponibile solamente in versione Full Hybrid, con due allestimenti ed un prezzo a partire da 38.000 euro per la versione Trend. La versione Lounge parte da 41.000 euro. Il sistema di trazione integrale intelligente AWD-i, disponibile su entrambi gli allestimenti, prevede invece un sovrapprezzo di 2.500 euro. Per il mese di ottobre 2022 è previsto un prezzo di lancio di 34.500 euro per la Trend mentre il listino parte da 37.500 euro per la Lounge. La versione con motore da 2.0 litri, ibrido Full Hybrid, sarà già disponibile in questi mesi, l’1.8 litri arriverà nel 2023 nel corso del secondo trimestre.
Scheda tecnica
Motore: 2.000 o 1.800 cc, 4 cilindri, benzina, full hybrid
Velocità: 180 km/h
Cambio: Automatico eCVT
Trazione: Anteriore o integrale AWD-i
Dimensioni: 4,46 x 1,83 x 1,62 m
Bagagliaio: da 425 a 1.359 litri (min 390 litri su AWD)
Peso: da 1.440 kg (da 1.500 kg*)
Prezzo: da 38.000 euro
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