Pagani Imola Roadster: serie limitata, motore, cavalli, interni

La Pagani presenta la Imola Roadster, che sarà costruita in appena otto esemplari dal reparto Grandi Complicazioni. La vettura non include nella sigla la parola Huayra, indicando così l’unicità del progetto rispetto ai modelli di partenza: la biposto nasce infatti traendo ispirazione dalle stradali Huayra Imola e Huayra Roadster BC, ma anche dalla Huayra R destinata unicamente alla pista.

Il V12 arriva a quota 850 CV. I dati tecnici sono di assoluto rilievo: 850 CV per 1.260 kg (a secco). Il motore è un’evoluzione del V12 biturbo sviluppato per Pagani dalla AMG, capace ora di erogare 1.100 Nm di coppia costante tra 3.600 e 5.600 giri, mentre la trasmissione è la XTrac sette marce automatica. La Pagani si è limitata a dichiarare una velocità massima autolimitata di 350 km/h, mentre non sono noti i dati relativi ad accelerazione e ripresa.

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600 kg di downforce e 1.260 kg di peso. Il sistema di raffreddamento è stato profondamente rivisto, così come l’aerodinamica: rispetto alla Imola sono state modificate sia le prese d’aria anteriori sia gli sfoghi sui passaruota, inoltre l’airscoop è stato integrato nel design nonostante la presenza del tetto asportabile. La biposto è così capace di generare 600 kg di downforce a 280 km/h e picchi di accelerazione laterale di 2,2 g con le Pirelli P Zero R su misura omologate per l’uso stradale. Per mantenere il peso entro i 1.260 kg prefissati, la Pagani è arrivata persino a studiare una nuova chimica della vernice: la tecnologia Acquarelio Light ha permesso di ridurre di 5 kg il peso totale della tinta senza perdere in qualità e lucentezza.

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