MG

Novità MG: Cyberster e IM L6

La novità principale della MG al Salone di Ginevra 2024 è la compatta ibrida MG3, ma allo stand della Casa anglocinese erano presenti anche la due posti Cyberster, con le specifiche definitive delle due versioni in cui verrà commercializzata, due nuovi modelli di segmento E e quattro novità per il brand premium IM, al suo debutto europeo. Acronimo di Intelligent Mobility, si caratterizzera per “la tecnologia avanzata nell’assistenza alla guida, nei servizi connessi e nei powertrain all’avanguardia”. La commercializzazione in Europa è prevista a partire dal 2025.

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MG Cyberster. La sportiva a due posti arriva a Ginevra nella sua versione definitiva, con le due varianti di potenza già annunciate in precedenza: la single motor da 250 kW / 335 CV) e 475 Nm di coppia, e la dual motor da 375 kW/503 CV (400 kW/536 CV in modalità boost) e 725 Nm di coppia. Lo scatto da 0 a 100 km/h è coperto rispettivamente in 5,2 e 3,2 secondi. Per entrambe la batteria ha una capacità di 77 kWh, per un’autonomia (nella versione meno potente) di 443 km. Accanto al Dynamic Red di lancio, la carrozzeria potrà essere scelta anche nelle tinte New English White, Camden Grey e Cosmic Silver, mentre su richiesta si potrà avere nel più vistoso Inca Yellow. Tetto rosso o nero a scelta del cliente.

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MG9. Non ancora annunciata ufficialmente, la MG9 è una berlina lunga 5 metri esatti, larga 1.953 mm, alta 1.494 mm e con un passo di tre metri. Caratterizzata da sottilissimi gruppi ottici tanto all’anteriore quanto al posteriore, maniglie a scomparsa e una sottile linea cromata che corre parallelamente al padiglione, ha interni molto ricercati con una plancia che ricorda l’hyperscreen della Mercedes, con un terzo display davanti al passeggero. Il powertrain eroga 400 kW (536 CV) e 700 Nm di coppia, per uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in 3,8 secondi. La batteria, alloggiata sotto il pianale, ha una capacità di 90 kWh, che dovrebbero garantire un’autonomia di 505 km.

MG S9. La versione a ruote alte della berlina MG9 ha una linea da Suv-coupé, ma è un po’ più piccola della vettura da cui deriva: lunga 4.900 mm, larga 1.925 mm, alta 1.655 mm e con un passo 2.950 mm. Il powertrain eroga 250 kW (335 CV) e 450 Nm di coppia, e consente alla Suv elettrica di passare da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi. La batteria da 90 kWh è accreditata di un’autonomia di 536 km.

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IM L6. Lo stand MG accoglie anche i primi modelli del nuovo brand premium IM, a cominciare dalla berlina ad alte prestazioni L6, dotata di un powertrain dual motor con trazione integrale da 579 kW (777 CV) e 800 Nm di coppia. Numeri che le permettono di scattare da ferma a 100 km/h in meno di 3 secondi. Due le varianti di batteria disponibili: la più grande, da 100 kWh, garantisce un’autonomia di 800 km.

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IM LS6. Versione a ruote alte della berlina L6, è una Suv elettrica lunga 4.904 mm, larga 1.998 mm, alta 1.669 mm e con un passo di 2.950 mm. Dalla tre volumi eredita powertrain e pacco batterie, ma la maggior sezione frontale porta la LS6 a coprire lo “zerocento” in “soli” 3,48 secondi, e a ridurre l’autonomia stimata a 560 km.

IM L7. Berlina di segmento E lunga 5.108 mm, larga 1.960 mm, alta 1.485 mm e con un passo di 3.100 mm, monta due motori elettrici, uno per asse: trazione integrale, potenza massima di 425 kW (570 CV) e 725 Nm di coppia. Lo scatto da 0 a 100 km/h è di 3,87 secondi, mentre la batteria ha una capacità di 90 kWh: 500 i km di autonomia stimata.

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IM LS7. Come per gli altri modelli allo stand MG, anche in questo caso la lettera “S” nel modello identifica la versione a ruote alte: lunghezza 5.056 mm, larghezza 2.002 mm, altezza 1.731 mm, passo di 3.060 mm. Il powertrain è lo stesso della berlina (425 kW e 725 Nm), con uno “zerocento” coperto in 4,5 secondi. La batteria ha una maggiore capacità, 100 kWh, per un’autonomia di 530 km.

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