Mercedes-AMG GT 43 Coupé: motore, cavalli, interni, prestazioni, allestimento

La Mercedes-Benz presenta l’entry level sportiva della nuova GT: nasce così la Mercedes-AMG GT43, che riprende la soluzione scelta per la SL abbandonando il V8 a favore del brillante 4 cilindri turbo ibrido.

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Mercedes-AMG GT 43 Coupé (2024)

421 CV con quattro cilindri in meno. La GT43, che passa anche dalla trazione integrale a quella posteriore, adotta il medesimo propulsore della Classe A 45, il 4 cilindri 2.0 turbo mild hybrid da 421 CV e 500 Nm impreziosito da un sistema di boost elettrico sul turbocompressore derivato dalla Formula 1. La potenza è superiore rispetto alla medesima unità montata sulla SL43, forte di 381 CV. La trasmissione è quella automatica doppia frizione a nove marce denominata AMG Speedshift 9G, che vanta tre programmi specifici e la funzione Race Start per massimizzare l’accelerazione. La GT è ovviamente più lenta delle versioni V8, ma riesce comunque a toccare i 100 km/h da ferma in 4,6 secondi e i 280 km/h di punta massima con un consumo medio di 10,3 l/100 km e 235 g/km di CO2. Ci sono fino a sei modalità di guida selezionabili dall’AMG Dynamic Select: Smooth, Comfort, Sport, Sport+, Individual e RACE.

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Più stretta e più discreta. La 2+2 entry level è subito riconoscibile rispetto alle altre versioni per la veste aerodinamica semplificata. Il paraurti anteriore è infatti meno elaborato e caratterizzato da un inserito nero per le prese d’aria e sul parafango è previsto solo un piccolo sfogo d’aria nella parte superiore. In coda c’è solo l’alettone attivo, gli scarichi sono inseriti in un nuovo diffusore e hanno quattro uscite tonde. La GT43 è caratterizzata anche da carreggiate più strette e da parafanghi meno bombati rispetto alle V8.

I due posti dietro diventano optional. L’allestimento, del quale ancora non si conoscono le specifiche per l’Italia, potrebbe lasciare i sedili posteriori e l’asse posteriore sterzante tra gli optional. Di serie, l’assetto prevede molle e ammortizzatori tradizionali con bracci in alluminio forgiato e cerchi da 19″, mentre in opzione è disponibile l’AMG Ride Control con tre modalità di funzionamento e cerchi da 20 o 21 pollici. L’impianto frenante, infine, prevede dischi anteriori da 390 mm con pinze a sei pistoncini all’anteriore e dischi da 360 mm posteriori. Per ottenere il massimo dalla GT43 è previsto il pacchetto AMG Dynamic Plus che include i supporti motore attivi, il differenziale posteriore a controllo elettronico, la modalità di guida RACE, l’aerodinamica attiva nella zona anteriore del sottoscocca, le pinze freni gialle e l’alettone posteriore fisso.

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