MG3 Hybrid+, prime impressioni di guida dell’ibrida da meno di 20.000 € [FOTO]

Hatchback moderna e piacevole
Interni essenziali, ma ben concepiti
Un full hybrid diverso
Prime impressioni di guida
Davvero per meno di 20.000 €?
MG3 Hybrid+: scheda tecnica

In un mercato dell’auto pieno di vetture sempre più tecnologiche, ma al tempo stesso anche più costose, vedere prodotti come la MG3 è oggettivamente una boccata d’aria fresca. Si tratta di un’auto oggettivamente completa, soprattutto nel suo allestimento più ricco, con tutto ciò che serve, senza per questo abbandonarsi in voli pindarici per quanto riguarda eleganza e prestigio dei materiali usati per la sua costruzione. Il tutto per un prezzo che già parte appena sotto i 20.000 € e che con gli incentivi statali può fare anche di meglio.

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MG3 Hybrid Plus – Frontale

Hatchback moderna e piacevole

La MG3 è una hatchback cinque porte dall’aspetto moderno e alla moda. Le sue linee sono decise e decisamente taglienti, soprattutto per quanto riguarda la linea di cintura e la zona inferiore, per poi diventare un po’ più morbida sulla silhouette. Lunga 4,11 metri e alta 1,5 metri, con gli specchietti arriva a 2,19 metri di larghezza (1,79 senza specchietti) e in generale ha una presenza importante su strada, senza per questo risultare poco proporzionata. Anzi, può godere di una notevole compattezza che ne fa una vettura molto invitante per la circolazione urbana. Il frontale è molto schiacciato verso il basso, con il logo caricato sul labbro immediatamente davanti al cofano, mentre la griglia si trova più pressata sul fascione inferiore, dove troviamo anche delle lamelle per migliorare l’efficienza aerodinamica. Sul lato osserviamo una cinque porte dall’aspetto abbastanza classico, che però si sviluppa verso un posteriore ben riconoscibile e con gruppi ottici dal design particolare e ricercato.

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MG3 Hybrid Plus – Abitacolo

Interni essenziali, ma ben concepiti

La filosofia costruttiva della MG3 si riconosce principalmente dall’abitacolo interno, che può essere personalizzato seguendo tre diversi allestimenti: base, Comfort e Luxury (quest’ultimo è quello che vedete nelle nostre foto). Anche nella sua versione più equipaggiata, abbiamo a che fare con un’auto che punta ad avere il giusto equipaggiamento, senza per questo eccedere. Soprattutto a livello di materiali vediamo molto tessuto e superfici soft-touch, unite ad alcune plastiche lucide e in generale ben assemblate. Questo soprattutto nelle zone dove più raramente si arriva con lo sguardo o con il tatto, così che gli unici che veramente andrebbero a controllare certi dettagli siamo noi giornalisti e gli ingegneri che hanno progettato la vettura del gruppo SAIC Motor. Ci è piaciuto molto il volante, che presenta ben due tagli di tipo sportivo e un supporto alla corona a due razze, il che lo rende moderno e molto accattivante (per quanto la vettura non abbia delle ambizioni davvero sportiveggianti). Ciò che più colpisce, però, è la tecnologia, nella fattispecie il sistema di infotainment. Questo è composto da due pannelli ben separati, con una diagonale da 7 pollici per quello centrale che funge da quadro comandi e una da 10,25 pollici per il navigatore vero e proprio. Il sistema, ribattezzato MG iSmart, è ovviamente compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. L’aspetto hi-tech della MG3, però, non si ferma qui e raggiunge livelli a dir poco sorprendenti per il segmento di riferimento. Se i sedili riscaldati sono diventati ormai comuni, il volante riscaldato lo è molto di meno, per quanto naturalmente presente solo sull’allestimento più ricco. Per quanto riguarda lo spazio, i sedili anteriori ne hanno da vendere, mentre sul posteriore stanno comodamente altre due persone, per quanto magari non eccessivamente alte per via della parabola discendente del tetto. L’auto è omologata per cinque passeggeri, che però consigliamo non essere troppo ingombranti. Per quanto riguarda il bagagliaio, si parte da una capacità di base di 293 litri, sufficiente anche se leggermente inferiore rispetto alle medie di segmento.

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MG3 Hybrid Plus – Motore

Un full hybrid diverso

Al di là del suo look, ciò che caratterizza maggiormente la MG3 è sicuramente il motore. È un full hybrid, che però è stato ingegnerizzato in modo da sfruttare al massimo la parte elettrica del sistema, con l’obiettivo di abbassare ancora di più consumi ed emissioni. Anche per questo è stato ribattezzato Hybrid+. Abbiamo a che fare con un motore termico associato a due motori elettrici, uno dedicato alla generazione di forza motrice e il secondo usato come generatore. Il termico è un 1.500 quattro cilindri a ciclo Atkinson, capace di una potenza di 102 CV, mentre il motore elettrico presenta a sua volta una potenza da 100 kW. Il generatore, invece, è collegato ad una batteria da 1,83 kWh e presenta una potenza da 45 kW. La potenza totale del sistema è di 195 CV, mentre la coppia arriva a 425 Nm. Pur non trattandosi di una sportiva, la MG3 ha un bello scatto, che le consente di completare uno 0-100 in 8’’ e di effettuare una ripresa da 80 a 120 km/h in 5’’. Ciò che più interessa, però, sono i consumi, che secondo i dati dichiarati dalla casa nel ciclo combinato WLTP si assestano sui 4,4 litri/100 km, pari a circa 22-23 km al litro. Il tutto è montato su una trasmissione a trazione anteriore e dotata di un cambio automatico a 3 velocità (vedremo tra poco perché).

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MG3 Hybrid Plus – Guida

Prime impressioni di guida

La MG3 è sicuramente un’auto pratica e tecnologica. Nel suo equipaggiamento più ricco può contare su una dotazione di ADAS che le consentono di iscriversi in pieno al livello 2 di guida semi-autonoma. Oltre al cruise control automatico e alla frenata di emergenza, abbiamo anche il sistema di mantenimento della corsia, che si comporta molto bene senza risultare troppo soverchiante nei confronti del guidatore. Da notare, tra l’altro, come il volante sia relativamente duro rispetto alla media, il che la rende forse un po’ più faticosa da guidare, ma al tempo stesso le consente di essere eccezionalmente più precisa e immediata. L’esperienza di guida è per forza di cose influenzata dal motore, che proprio qui svela la sua particolarità. Il software, infatti, è stato programmato in modo da dare la preferenza al motore elettrico per la generazione della forza motrice fino a 50 km/h. Tra i 50 e gli 80 km/h oltre all’elettrico, entra in gioco anche il termico, che però va ad alimentare il generatore da 45 kW, il cui compito è sia quello di alimentare il motore elettrico per la forza motrice, sia quello di ricaricare la batteria nel caso questa fosse scarica. Infine, oltre gli 80 km/h, anche il 1.500 quattro cilindri inizia a fornire le sue prestazioni, insieme ovviamente al sistema elettrico. Questo modo di gestire la potenza del motore ha portato alla creazione del cambio automatico a tre velocità, ma alla fine quello che viene percepito dal guidatore è essenzialmente lo scatto in partenza e la buona progressione man mano che aumenta la velocità. Le uniche vere difficoltà che abbiamo incontrato è forse sulle strade in salita più ripide, dove questo full hybrid necessita di essere guidato in un modo particolare per non rimanere eccessivamente affannato. Naturalmente, però, sono tutte questioni che andremo ad approfondire più avanti, quando avremo l’auto in mano per un periodo di tempo più lungo. Grazie alla telecamera a 360°, comunque, possiamo confermare l’attitudine cittadina di questa vettura, che potrebbe benissimo essere scelta come prima auto ed eventualmente anche essere usata per qualche viaggio di media distanza (le sue dimensioni compatte, invece, potrebbero renderla più ostica per le lunghe distanze).

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MG3 Hybrid Plus – Logo

Davvero per meno di 20.000 €?

Come già accennato all’inizio, la MG3 si propone come auto decisamente abbordabile e con un ottimo rapporto qualità/prezzo. Il suo listino parte da 19.990 € per l’allestimento di base, ma grazie agli eco-incentivi statali e al suo inquadramento come vettura full-hybrid, si può partire addirittura da 16.490 €. Un prezzo che decisamente non siamo più abituati a vedere. L’auto è già ordinabile e in questo periodo di lancio può essere acquistata con rate da 99 € al mese identiche per tutti gli allestimenti.