Nuova Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, è ibrida plug-in e ha oltre 800 CV

Questa è la nuova Mercedes-AMG GT 63 S E Performance ed è stata presentata in Cina in occasione del GP di F1, il nome è talmente lungo che occorre prendere fiato prima di pronunciarlo per intero. In compenso è la più veloce AMG di tutti i tempi, per passare da 0 a 100 impiega solo 2,8 secondi e la lancetta del tachimetro tocca i 320 km/h.

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Mercedes-AMG GT 63 S E Performance

La nuova top di gamma della famiglia GT di Mercedes adotta lo stesso powertrain ibrido visto sulla Mercedes-AMG SL 63 S E Performance, con il propulsore V8 biturbo da 4,0 litri (612 CV) abbinato a un motore elettrico posizionato sull’asse posteriore (204 CV) per una migliore distribuzione dei pesi, in un totale fanno 816 CV mentre la coppia – esagerata – raggiunge i 1.420 Nm. Il cambio è un automatico a 9 rapporti abbinato alla trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ con distribuzione della coppia variabile.

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Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, motore V8

La batteria agli ioni di litio ha una capacità di 6,1 kWh e un’elevata densità di potenza, utilizza tecnologie prese a prestito dalla F1 ed è in grado scaricarsi e ricaricarsi velocemente. La ricarica avviene in fase di rallentamento o alla spina in corrente alternata, mediante il caricatore di bordo da 3,7 kW; una carica completa consente alla Mercedes-AMG GT 63 S E Performance di percorrere fino a 13 km in elettrico puro. Sono previste otto modalità di guida: Electric, Battery Hold, Comfort, Slippery, Sport, Sport+, RACE e Individual, tutte intervengono sulla trasmissione il cambio, lo sterzo, gli ammortizzatori e persino sul rumore della vettura.

Pura tecnologia AMG

La nuova Mercedes-AMG GT 63 S E Performance è ricca di tecnologie, tra cui le sospensioni AMG Active Ride Control con stabilizzazione semiattiva del rollio di serie, regolabili in estensione e compressione e progettate per sostituire le tradizionali barre antirollio. L’asse posteriore è sterzante, nella direzione opposta delle ruote anteriori fino a 100 km/h o nella stessa direzione a velocità superiori. Non manca ovviamente l’aerodinamica attiva, che interviene in base alle modalità di guida selezionate e alla velocità, con lo splitter anteriore che può estendersi e variare l’incidenza, così come lo spoiler posteriore.

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Per il design vi rimandiamo alle foto, qui sottolineiamo solo la presenza del nuovo sportello di carica plug-in nella zona posteriore, dove si notano anche i nuovi doppi terminali di scarico trapezoidali.

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I cerchi in lega leggera AMG sono da 20 pollici con design a 10 razze e montano pneumatici da 295/35 R 20 sull’asse anteriore e da 305/35 R 20 su quello posteriore. Le possibilità di personalizzazione non mancano, grazie alla presenza di alcuni pacchetti specifici.

Per quanto gli interni l’impostazione è quella cui Mercedes ci ha abituati, con strumentazione digitale, touchscreen da 12,8 pollici verticale e il sistema infotainment MBUX. Anche qui, le possibilità di personalizzazione non mancano.

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Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, interni

Prezzi e disponibilità

Il listino per il mercato italiano non è ancora stato comunicato, però vi farà sicuramente piacere sapere che la nuova Mercedes-AMG GT 63 S E Performance si potrà ordinare dal terzo trimestre del 2024.