Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, oltre 800 CV per la nuova sportiva Plug-in

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Mercedes-AMG ha ampliato la gamma della nuova GT con l'introduzione della versione top di gamma GT 63 S E Performance che si caratterizza per disporre di un powertrain ibrido Plug-in. Motorizzazione che troviamo anche sulla Mercedes-AMG SL 63 S E Performance. Il nuovo modello sarà ordinabile dal terzo trimestre del 2024. I prezzi per il mercato italiano non sono ancora stati comunicati.

DESIGN ED INTERNI

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Questo modello ad alte prestazioni si caratterizza per alcuni piccoli ritocchi al look. Per esempio, dietro troviamo terminali di scarico dalle forme trapezoidali. Trattandosi di una Plug-in è presente pure lo sportellino per la ricarica della batteria di trazione. Nuova Mercedes-AMG GT 63 S E Performance può contare anche su specifici cerchi in lega leggera AMG da 20 pollici con design a 10 razze ottimizzati dal punto di vista dell'aerodinamica. Penumatici da 295/35 R 20 sull'asse anteriore e da 305/35 R 20 su quello posteriore. Il look può essere ulteriormente personalizzato grazie alla presenza di alcuni specifici pacchetti.

La sportiva può contare anche su di una raffinata aerodinamica attiva. Davanti, per esempio, troviamo uno splitter che reagisce in base alle modalità di guida scelte dal conducente. Dopo gli 80 km/h, lo splitter può quindi estendersi verso il basso di 40 mm per andare a creare il cosiddetto effetto Venturi.

Dietro, invece, la vettura integra uno spoiler estendibile. A seconda del programma di guida selezionato, lo spoiler assume cinque posizioni a partire da 80 km/h per ottimizzare la stabilità di guida o ridurre la resistenza aerodinamica.

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Per quanto riguarda l'abitacolo, l'impostazione è sempre la medesima di quella della nuova AMG GT che già conosciamo. Tutte le funzioni multimediali possono essere controllate tramite il touchscreen da 12,8 pollici verticale del sistema infotainment MBUX. Dietro al volante troviamo il pannello della strumentazione digitale. Nello specifico, per questo modello il sistema infotainment offre anche specifiche funzionalità dedicate al sistema ibrido. Tra gli optional sono presenti i sedili Performance AMG.

MOTORE

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Sotto il cofano troviamo un powertrain composto da un motore biturbo V8 AMG da 4 litri da 450 kW (612 CV) e 850 Nm sull'asse anteriore abbinato ad un propulsore elettrico sull'asse posteriore da 150 kW (204 CV) e 320 Nm. Complessivamente, la sportiva della casa automobilistica tedesca può contare su di una potenza di sistema pari a 600 kW (816 CV) con 1.420 Nm di coppia. In termini di prestazioni, per passare da 0 a 100 km/h bastano appena 2,8 secondi, mentre la velocità massima arriva a 320 km/h. Il cambio è un automatico a 9 rapporti ed è presente la trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ con distribuzione della coppia completamente variabile.

Ad alimentare il motore elettrico una batteria da 6,1 kWh progettata per poter offrire sempre le massime prestazioni. In ogni caso, è possibile far avanzare la sportiva in modalità solo elettrica per 13 km. L'accumulatore si può ricaricare in corrente alternata fino ad una potenza di 3,7 kW. A disposizione le modalità di guida “Electric”, “Battery Hold”, “Comfort”, “Slippery”, “Sport”, “Sport+”, “RACE” e “Individual”. Modalità di guida che intervengono sulla risposta della trasmissione, dello sterzo, degli ammortizzatori e dell’acceleratore.

Mercedes AMG ha lavorato molto sull'assetto per migliorare ulteriormente la dinamica di guida della sua sportiva Plug-in. Troviamo, per esempio, gli ammortizzatori AMG Active Ride Control dotati di regolazione semi-attiva del rollio e l'asse posteriore sterzante. Le ruote posteriori possono sterzare nella direzione opposta (fino a 100 km/h) o nella stessa direzione (oltre i 100 km/h) delle ruote anteriori.