- IN BREVE
- Design
- Mercedes-Benz Classe G (2024)
- Mercedes-AMG Classe G (2024)
- Interni
- Powertrain
- La versione AMG
La Mercedes-Benz presenta il restyling della Classe G. Si tratta di un intervento in punta di matita, che però introduce una gamma di motori Mild Hybrid 48V, nuove personalizzazioni e servizi connessi ancora più evoluti per rimanere al passo con i tempi. Sulla base del restyling nascerà inoltre la prima Classe G elettrica, della quale per ora la Mercedes-Benz non ha svelato i dettagli definitivi.
IN BREVE
Design
Difficile cambiare la Classe G: il salto generazionale è stato fatto con grande attenzione e il restyling è ancora più delicato per non compromettere gli elementi salienti. A cambiare sono i paraurti, la griglia frontale e una serie di elementi aerodinamici che hanno il doppio scopo di migliorare l’efficienza e il confort acustico. I designer sono intervenuti sia sul montante A sia sullo spoiler sul tetto, ma sono stati anche aggiunti elementi isolanti nella scocca. Nella gamma colori infine debutta la tinta Sodalite blue e crescono le combinazioni disponibili per i cerchi di lega da 18 e 20 pollici.
Mercedes-Benz Classe G (2024)
Mercedes-AMG Classe G (2024)
Interni
La plancia ha mantenuto l’impostazione precedente, ma il volante è nuovo. Debuttano inoltre accessori dedicati al confort come il bracciolo riscaldato, il portabicchieri climatizzato e la piattaforma di ricarica wireless. L’Mbux di ultima generazione, disponibile anche per i passeggeri posteriori, accoglie una nuova schermata denominata Off-Road Cockpit che per la guida in fuoristrada: è possibile contare ora sulle telecamere a 360 gradi che consentono anche di simulare il cofano trasparente per osservare esattamente dove posizionare le ruote nei passaggi più difficili.
Powertrain
Rimangono i punti fermi della G, ovvero il telaio a longheroni e la trazione integrale con differenziali meccanici per non temere nulla in off-road, con guadi da 70 cm e angoli di attacco e uscita competitivi nonostante la mole. Alla ricetta si aggiungono però gli ormai indispensabili motori ibridi, sia benzina sia diesel. Al lancio, la Classe G sarà offerta in due versioni: la G 450 d con il sei cilindri 3.0 diesel da 367 CV e 750 Nm e la G 500 a benzina che passa al sei cilindri 3.0 da 449 CV e 560 Nm, Entrambe possono contare su un boost aggiuntivo di 20 CV e 200 Nm dalla parte ibrida.
La versione AMG
Ai clienti più sportivi è dedicata la Mercedes-AMG G 63, l’unica ad aver mantenuto il V8 4.0 biturbo: qui la potenza è pari a 585 CV e 850 Nm, ai quali si aggiungono 20 CV e 200 Nm della parte ibrida. La Classe G è così capace di toccare i 100 km/h da fermo in 4,3 secondi e di raggiungere i 220 km/h autolimitati (240 km/h con l’AMG Performance Package). La G 63 vanta due optional esclusivi: l’AMG Active Ride Control con sospensioni e barre antirollio attive e l’AMG Offroad Pro, che migliora le prestazioni in fuoristrada con due elementi: l’AMG Traction Pro che sfrutta il Torque Vectoring nelle modalità Rock e Sand e l’AMG Active Balance Control che offre diversi livelli di rollio predefiniti nelle modalità Trail, Rock e Sand. Tra gli optional spiccano anche nuovi cerchi da 20″ e 22″, il pacchetto esterno con finiture di carbonio e l’esclusiva tinta esterna Hyper Blue Magno.
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