Se guardiamo al panorama attuale, il segmento B in Italia e in Europa sta perdendo terreno, specie per le proposte a ruota bassa. I numeri sono sempre importanti, parliamo del segmento principale per il nostro Paese, ma i modelli disponibili sono sempre di meno e costano sempre di più. Da una parte il motivo è da ricercare nella redditività delle compatte, bassa e legata alla necessità di venderle in volumi altissimi. Dall’altro c’è il tema delle normative che oggi obbligano a dotazioni minime in termini di sicurezza attiva. E poi c’è anche l’inflazione…
MG3 Hybrid + cerca di andare controcorrente proponendo un’auto leggermente più grande delle sue dirette concorrenti; parliamo – per citare i più celebri – di Toyota Yaris Hybrid, Renault Clio (anch’essa disponibile ibrida con la versione E-Tech) e di Dacia Sandero, che l’ibrido ancora non lo propone, se non con la versione benzina-GPL.
MG3 Hybrid+
I numeri di MG3 Hybrid +
Così MG cerca di attrarre il pubblico con una proposta particolare. Lo è nelle dimensioni, perché resta compatta ma è più lunga delle altre visti i 4,11 metri di lunghezza. Lo è nel sistema ibrido che è un ibrido serie e parallelo dato che può funzionare in entrambe le modalità.
La tecnologia sfoggia numeri interessanti: 7″ per lo schermo della strumentazione, 10,25″ per l’infotainment, 4 prese USB di cui 2 USB C e 2 USB A. E poi c’è l’app per il controllo da remoto di portiere e climatizzatore, oltre ai soliti Android Auto (con cavo) e Apple CarPlay (con cavo). Il passo è di 2,57 metri, ci si sta comodi anche in quattro adulti perché c’è anche una buona luce in altezza che accomoda tranquillamente persone fino a 1,85 metri. E con 293 litri di bagagliaio riesce a fare anche meglio di alcune concorrenti.
Primo contatto: prova su strada
La potenza non manca, e neanche la coppia. Basta poco per prendere le misure con il sistema ibrido che fino ai 50 km/h viaggia usando il motore elettrico per la trazione, e fa lo stesso tra i 50 e gli 80 km/h, anche se in questo caso la maggior velocità richiede l’intervento più frequente del motore termico in veste di generatore in uno schema ibrido-serie. Infine, superati gli 80 km/h e fino al limitatore posto a 170 km/h, MG3 Hybrid Plus usa entrambi i motori per fornire trazione alle ruote, comportandosi da ibrido-parallelo.
MG3 Hybrid+: guarda tutte le foto 12
Prezzi e versioni
L’allestimento di base di chiama MG3 Hybrid + Standard, ed è quello che tiene basso il prezzo a fronte di qualche rinuncia. Costa 19.990€ di listino, meno di 17.000€ con sconti e incentivi.
Ci sono gli ADAS obbligatori, ma c’è anche il cruise control adattivo. Però i fari sono alogeni (grande difetto nel 2024, i LED fanno la differenza di notte), manca il tergicristallo posteriore e il volante è in plastica. In compenso sono di serie Android Auto, Apple CarPlay (con cavo), entrambi gli schermi, il climatizzatore, le USB, i sensori di parcheggio e una videocamera di qualità discreta.
Va scelta la Luxury (23.450€ di listino, 19.740€ incentivata e scontata) se si è abituati ad alcuni comfort della modernità, perché è questa quella con i fari anteriori a LED, la videocamera a 360°, oltre a vetri oscurati, volante riscaldato e un abitacolo più ricco e meno spartano.