Smart #1 Brabus: l’elettrica alza sportività e prestazioni, ma senza ostentare

Sportiva si, ma senza eccessi
Due motori elettrici per 428 CV, velocità di punta di 180 km/h
L’autonomia scende a 400 km
Dettagli distintivi discreti negli interni

La Smart #1 Brabus, versione ad alte prestazioni del nuovo crossover compatto elettrico, ha recentemente fatto il suo debutto ufficiale all’International Electric Mobility Showcase 2023 a Kuala Lumpur, in Malesia, dove si è presentata al pubblico locale nella versione con guida a destra.

Sportiva si, ma senza eccessi

Il look della Smart #1 Brabus è decisamente accattivante, grazie alla combinazione cromatica bicolore tra la carrozzeria in grigio opaco e il tetto Laser Red, a cui si aggiungono i dettagli in nero. Rispetto alle precedenti elaborazione realizzate dal tuner tedesco sulle Smart questa Smart #1 “incattivita” appare più sobria, con una sportività meno estremizzata.

Rispetto al modello standard, la Smart #1 Brabus si distingue per una serie di novità come lo spoiler anteriore, le due feritoie aggiuntive sopra la griglia, il paraurti posteriore più pronunciato e lo spoiler posteriore integrato al tetto. Si fanno poi notare anche i cerchi da 19 pollici con trattamento bicolore argento e nero, dietro i quali si scorgono le pinze dei freni rosse.

smart #1 brabus: l’elettrica alza sportività e prestazioni, ma senza ostentare

Due motori elettrici per 428 CV, velocità di punta di 180 km/h

Ad alimentare la Smart #1 Brabus ci sono due motori elettrici, uno su ciascun asse, rendendo la trazione integrale. La coppia di motori eroga una potenza complessiva di ben 428 CV e una coppia massima di 543 Nm, vale a dire 152 CV e 200 Nm in più rispetto alla Smart #1 Premium. Relativamente alla prestazioni, la Smart #1 Brabus accelera da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e raggiunge i 180 km/h di velocità massima.

L’autonomia scende a 400 km

La configurazione della batteria sulla versione Brabus è la stessa della Smart #1 Premium, con un pacco batteria da 66 kWh. Per via del peso aggiuntivo legato alla presenza di un secondo motore, l’autonomia della versione Brabus cala leggermente, scendendo da 440 a 400 km nel ciclo WLTP. Anche le prestazioni di ricarica rimangono le stesse, con la possibilità per la #1 Brabus di sfruttare la ricarica a corrente continua con un potenza fino a 150 kW.

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Dettagli distintivi discreti negli interni

Nell’abitacolo della Smart #1 Brabus c’è un notevole salto nella qualità dei materiali interni, con modifiche però che, come sugli esterni, non stravolgono l’aspetto della versione base. A differenziare gli interni della vetture sono le cinture di sicurezza rosse, i poggiatesta con logo Brabus ricamato, la pedaliera sportiva e il rivestimento in Alcantara per sedili e corona del volante.

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