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smart Concept #5, a Pechino debutta il suv medio elettrico

Entra in un territorio "sconosciuto" smart, che entro fine anno svelerà il suv #5, posizionato nel segmento D. Stile più squadrato rispetto a smart #1, nasconde molte soluzioni a misura di outdoor

smart concept #5, a pechino debutta il suv medio elettrico

Aspettando la riedizione della fortwo elettrica, per smart c’è una novità in arrivo al Salone di Pechino, dove il marchio gioca in casa.

Spazio a smart Concept #5, che diventerà un progetto di serie nella seconda metà del 2024. Prosegue per cifre dispari l’ampliamento della gamma e, dopo i convincenti suv elettrici smart #1 e #3, differenti per stile della silhouette, uguali per fondamenta tecniche, ecco prospettarsi una #5 di segmento superiore.

Un altro suv elettrico, stavolta nel segmento D?

Già la novità per smart di presentarsi sul mercato in un segmento B e C suv, con i primi due modelli del nuovo corso che vede l’ala “protettiva” di Geely e la base tecnica dell’architettura SEA. Adesso, il posizionamento nel segmento medio.

Quali dimensioni attendersi per smart #5? Le due “compatte” sfoggiano un passo molto ampio, ben 2,75 metri su 4,40 metri di lunghezza, così è prevedibile attendersi un posizionamento in quota 4,60 metri di lunghezza. Il Concept #5 del prossimo 25 aprile a Pechino potrebbe rivelare qualcosa in più delle specifiche tecniche.

Design squadrato e gli accessori integrati all’auto

Intanto c’è lo stile, le indicazioni dei bozzetti, che puntano l’accento sulle soluzioni da vita “outdoor”. Sul tetto, in un gioco di incastri, smart ha ricavato due sedute gonfiabili, un paio di slittini e una pala pieghevole. Altri accessori integrati al suv sono il materassino ad aria, una torcia, una cassa bluetooth e un martello da campeggio. Particolari. Come quello relativo ai sedili, che denota un’attenzione al comfort da modello di segmento superiore, grazie alla presenza del supporto estendibile per le gambe.

Rispetto alle forme più fluide e morbide delle smart #1 e #3, il Concept #5 mostra proporzioni che paiono essere più squadrate, sebbene con gli angoli stondati. Tratti ammorbiditi di Jeep Renegade, potrebbero eccepire alcuni.

È di certo una proposta stilisticamente diversa da #1 e #3. Se possibile, dai richiami ancor più espliciti al mondo off-road, per le protezioni lungo la scocca, il portapacchi multifunzione e, dettaglio tutto da scoprire, la possibilità di controllare su ogni singola ruota la pressione di gonfiaggio (?). I bozzetti di stile riportano sugli archi passaruota dei piccoli display con l’indicazione /2,3 e frecce “su-giù”: sarà l’indicazione dei sensori di pressione o un dettaglio che attiene alla regolazione delle sospensioni? Pechino, il Salone del 25 aprile, per scoprirlo.

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