Öhlins presenta l’ammortizzatore semi-attivo SmartEC3 sulla Honda Fireblade SP del 2024.

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Mentre le moto sportive ad alte prestazioni si concentrano su motori potenti e piattaforme leggere, la sospensione svolge un ruolo cruciale nel garantire che queste macchine siano in grado di segnare tempi fantastici sul giro. Dopotutto, a che serve avere 200 CV se non puoi affrontare le curve a velocità incredibili? Oltre a tutta la ricerca e sviluppo che viene dedicata ai motori, ai telai e ai freni, migliorare le prestazioni dei componenti di sospensione è qualcosa che tiene occupati ingegneri ed appassionati.

Non c’è bisogno di dire che Öhlins è uno dei marchi più rispettati quando si tratta di sospensioni, che si tratti di auto, moto, fuoristrada o persino biciclette. Pertanto, non sorprende che Öhlins sia all’avanguardia dell’innovazione quando si tratta di tutto ciò che riguarda la sospensione. Ad esempio, il nuovo SmartEC3, il suo ultimo sistema di sospensione semi-attivo progettato per le super moto di alta gamma. Il nuovissimo sistema non è solo un concetto. Infatti, ha fatto il suo debutto all’EICMA 2023 sulla Honda CBR1000RR-R Fireblade SP del 2024.

öhlins presenta l’ammortizzatore semi-attivo smartec3 sulla honda fireblade sp del 2024.

Fonte: https://hondanews.eu

Quindi sì, la Honda Fireblade SP è la prima e finora unica moto di produzione ad essere dotata del nuovissimo sistema SmartEC3 di Öhlins. Cosa lo rende così speciale? Beh, innanzitutto, SmartEC3 combina componenti di sospensione di classe mondiale con controlli elettronici all’avanguardia. Se i sistemi di sospensione regolabili manualmente di Öhlins sono già considerati tra i migliori al mondo, cosa ci si potrebbe aspettare se potessero reagire alle azioni del pilota, al terreno e alle forze di frenata e accelerazione in qualsiasi momento. Infatti, è qui che entra in gioco Smart con il suo SmartEC3.

Gli ingegneri di Öhlins hanno creato una configurazione che ottimizza continuamente l’ammortizzazione in base al comportamento della moto e all’input del pilota. In totale, SmartEC3 offre quattro algoritmi di sospensione semi-attiva composti da Sport, Track, Rain e Manual. Tutte queste impostazioni possono essere selezionate in tempo reale e regolano le prestazioni della sospensione in base alle preferenze del pilota.

Il modo in cui funziona è attraverso l’affinato Objective Base Tuning Interface, o OBTi, di Öhlins. Il sistema facilita regolazioni della sospensione che tengono conto del frenare, del trasferimento di peso e dell’accelerazione. Ispirato ai dispositivi di altezza di guida posteriore del MotoGP, il sistema migliora l’aderenza in curva, ottimizzando anche la trazione durante frenate e accelerazioni decise. Più specificamente, OBTi regola il trasferimento di peso durante l’accelerazione, abbassando il baricentro della moto. Ciò migliora la trazione sulla ruota posteriore, evitando anche impennate. Nel frattempo, gli algoritmi aggiornati possono anche regolare le impostazioni della sospensione in base al peso del pilota, suggerendo il precarico e ottimizzando l’ammortizzazione per una migliore performance.

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