Peugeot e-2008: prezzi, interni, consumi e guida su strada

È una delle Suv più popolari del segmento B: la Peugeot e-2008 si rinnova il look con alcuni dettagli estetici che seguono il nuovo corso stilistico della Casa del Leone, ma anche dentro al cofano non mancano le novità, con più potenza e maggiore autonomia rispetto alla versione precedente.

Un frontale “graffiante”. La e-2008 all’esterno si riconosce subito per il frontale che adotta il nuovo stile Peugeot, introdotto per la prima volta sulla 508, ovvero i tre artigli luminosi verticali che scendono dai lati della calandra fino alla parte inferiore del paraurti. Nelle versioni GT, anche i proiettori anteriori full Led adottano un motivo a tre moduli, che troviamo anche al posteriore (in questo caso su tutti gli allestimenti), ma sviluppati in orizzontale. Nuova anche la calandra, che, sulle versioni Allure e GT, si estende in orizzontale con degli inserti scuri che contribuiscono a donare un look più massiccio e robusto.

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All’interno tecnologia e comfort. La versione che abbiamo guidato sulle strade di montagna che circondano Malaga, in Spagna, era in allestimento GT: tra le dotazioni specifiche che la contraddistinguono troviamo la retrocamera con visuale a 180° e la ricarica induttiva per smartphone, ospitata in un cassetto situato di fronte al cambio. Il quadro strumenti digitale visualizza in modo chiaro le informazioni, mentre la combinazione tra tasti fisici e comandi touch sullo schermo centrale da 10” non convince del tutto, soprattutto per la regolazione della ventilazione. Belli e comodi i sedili anteriori rivestiti di pelle e Alcantara, disponibili come optional (solo quello del conducente ha la regolazione elettrica), così come il tetto panoramico.

Confortevole e piacevole da guidare. Sono passati 11 anni da quando la Peugeot ha introdotto l’i-Cockpit sulle sue vetture, una scelta apprezzata dai clienti e che anche sulla e-2008 si conferma efficace. Il volante dal diametro ridotto permette infatti di pennellare le curve. Le sospensioni copiano efficacemente la superficie stradale e, anche tra i tornanti, il rollio è contenuto, considerate le caratteristiche della vettura. L’abbiamo guidata in un percorso misto, su strade a scorrimento veloce, brevi tratti in autostrada e un lungo tragitto in montagna, con molte salite e discese, dove avremmo apprezzato un freno motore meno invadente per far “scorrere” di più la vettura. Nel complesso, però, la e-2008 si conferma un’auto che si fa guidare molto volentieri.

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Più potenza e più autonomia. Rispetto alla versione da 136 CV con batteria da 50 kWh, che rimane a listino, sulla nuova versione da 156 CV con accumulatori da 54 kWh c’è più potenza a disposizione, così da avere un allungo migliore. Sul fronte dell’autonomia la Peugeot dichiara un deciso miglioramento, da 345 a 406 Km: durante il nostro test abbiamo registrato un valore di 15,2 kWh per 100 Km. Sul risultato ha influito il percorso, con pochi tratti urbani dove sfruttare la frenata rigenerativa rispetto a quelli più scorrevoli. La Peugeot e-2008 restyling sarà nelle concessionarie a partire da settembre con prezzi che partono da 39.600 euro per la Active, 41.200 per la Allure e 41.900 per la GT.

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