Peugeot 308 SW plug-in hybrid, come va e quanto consuma

peugeot 308 sw plug-in hybrid, come va e quanto consuma

test Peugeot 308 SW plug-in hybrid

Tempi duri per le compatte, dette anche auto di segmento C o, da chi ama gli inglesismi a tutti i costi: hatchback. Tempi durissimi per le varianti station wagon delle compatte. A minacciarle, infatti, ci sono schiere di SUV, SUV-coupé e crossover di ogni marca e ogni prezzo. Eppure c’è chi tiene duro, chi in queste auto crede ancora. Peugeot, per esempio: non “solo” propone la 308 ma anche la 308 SW, protagonista di questa prova consumi con motorizzazione ibrida plug-in, ovvero con pacco batterie ricaricabile dalla presa elettrica per un’autonomia elettrica sufficiente a coprire le esigenze di spostamento quotidiane, almeno nella maggior parte dei casi. Per i pignoli, la versione provata si chiama Peugeot 308 SW plug-in hybrid.

L’ibrido plug-in non è per tutti

Prima di iniziare, vale sempre la pena ribadire che un’ibrida plug-in ha senso se – e solo se – si ha la possibilità di ricaricarne le batterie, a casa o al lavoro. Non solo: il massimo lo si ottiene se il tragitto quotidiano è entro i 35 – 40 km; fino quasi a 100 km per alcune plug-in con batterie più grandi. Più le percorrenze giornaliere salgono, meno il plug-in è conveniente, perché il vantaggio di sfruttare l’energia accumulata dalla rete elettrica diventa sempre meno rilevante, in termini percentuali.

peugeot 308 sw plug-in hybrid, come va e quanto consuma

prova Peugeot 308 SW plug-in hybrid

Nello specifico della Peugeot 308 SW, la batteria è raffreddata a liquido ed è composta da 84 celle, per una capacità di 12,4 kWh; la garanzia è di 8 anni o 160.000 km. Collegato alla batteria c’è il motore elettrico da 81 kW (115 cavalli) di potenza massima. La potenza del 4 cilindri turbo a benzina è invece di 150 cavalli, per una potenza massima di sistema di 180 CV (volendo c’è anche il 1.600 da 180 CV, per 225 CV totali). Quanto alla coppia, si attesta a 360 Nm e il tutto è messo a terra da un cambio automatico a 8 rapporti. Prima di andare a vedere come va, uno sguardo ai tempi di ricarica: basta 1 ora e 40 minuti per ripristinare completamente la batteria, se si sfrutta il caricatore di bordo (optional) da 7,4 kW e una stazione da 32 A; poco più di 7 ore dalla presa domestica, tre ore e mezza con il wall box (16A).

Come va