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Opel Crossland 2024: dimensioni, interni, motorizzazioni, uscita

La prima Opel Crossland raccoglieva il testimone della Meriva sotto una nuova veste: meno estrosa (addio portiere a libro) e tecnicamente impostata “alla francese”, essendo il pianale già allora fornito da PSA nell’ambito di un’intesa con la General Motors, al tempo proprietaria del marchio del Blitz. La seconda generazione, nata in piena era Stellantis, avrà invece tutt’altra missione: in arrivo nel 2024, svolterà verso il genere Suv, forte di un look più sportiveggiante, dimensioni in crescita – che dovrebbero assicurarle una pacifica convivenza con la Mokka – e un carattere più deciso. Tutt’altre ambizioni, insomma. Tant’è vero che sarà anche elettrica.

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Sorella maggiore. Ma andiamo con ordine. La nuova Opel Crossland sarà, anzitutto, un’auto più grande. Rispetto agli attuali 4,23 metri, diversi centimetri (forse più di una decina) andranno ad aggiungersi per stabilire la giusta distanza dalla Mokka, che in origine rappresentava la sua sorella maggiore ma nell’ultima serie (2020) si è fatta più urbana, e quindi più piccola. La crescita dimensionale della Crossland risponde però anche a ragioni estetiche. Per guadagnare un’aria da sport utility, la nuova serie della tedesca avrà un volume ben definito e una cabina estesa, forme massicce e una carrozzeria più squadrata: elementi che, insieme con una luce a terra in aumento, cambieranno la percezione visiva del mezzo. Costanti, invece, i tratti identitari del marchio, a partire dal Vizor, la caratteristica mascherina nera della Opel che raggruppa i fari a Led, molto sottili.

Gli interni. Resta da capire se questa “lievitazione” della B-Suv tedesca produrrà benefici anche in termini di abitabilità e capacità di carico del bagagliaio. La Opel Crossland è sempre stata un’auto piuttosto capiente in rapporto ai suoi ingombri, forte di un divanetto posteriore frazionato che permette di far scorrere le sedute di 15 cm: una caratteristica che la rende anche piuttosto versatile. Negli auspici, la nuova generazione dovrebbe aderire alla stessa filosofia, pur convertendosi a un abitacolo più moderno e minimalista, che rinnoverà sia l’architettura della plancia sia l’ecosistema multimediale, realizzato con una nuova strumentazione digitale e un touch screen dell’infotainment più ampio.

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Elettrica o ibrida (leggera). Molto più chiara, invece, la situazione per quanto riguarda la meccanica. La nuova generazione della B-Suv tedesca abbandonerà la vecchia piattaforma PSA per adottare l’ormai diffusissima architettura Cmp, la cui variante elettrica (e-Cmp) darà vita alla Crossland-e, che qui vi proponiamo nelle nostre ricostruzioni grafiche esclusive. Dunque, si va verso uno sdoppiamento della gamma, che in alternativa alla propulsione a batteria offrirà, probabilmente, solo il benzina: nello specifico, il tre cilindri 1.2 Puretech elettrificato con il mild hybrid a 48 volt, un powertrain da 136 cavalli già stato introdotto dalla Peugeot nella gamma di 3008 e 5008. In altre parole, il gruppo Stellantis implementerà per la nuova Crossland una strategia commerciale simile a quella già applicata alla Jeep Avenger: proponendo, cioè, varianti endotermiche su alcuni specifici mercati, per abbassare il prezzo d’attacco del listino. In cima alla gamma si isserà la variante elettrica, che dovrebbe adottare il taglio di batteria standard previsto all’interno del gruppo, quello da 54 kWh, e muoversi spinta da un motore elettrico da 156 cavalli.

Il rebus del nome. Così configurata, la Suv dovrebbe debuttare entro la prima metà del nuovo anno per poi raggiungere le concessionarie in autunno. Nel frattempo, la Casa dovrebbe far luce su un aspetto oggetto di diverse indiscrezioni: il nome dell’auto. Nelle più recenti comunicazioni ufficiali, infatti, la Opel ha parlato di “erede della Crossland” e non di “nuova Crossland”, alimentando la tesi secondo cui il prossimo modello, così profondamente rinnovato, potrebbe cambiare denominazione. Secondo i francesi del l’Argus, la futura sport utility potrebbe addirittura chiamarsi Frontera, come la fuoristrada Opel degli anni 90. Una vettura, oggettivamente, di tutt’altra pasta.

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