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KGM Torres: la guida completa all'acquisto

La nostra prova della sport utility del Marchio erede diretto di SsangYong. Ecco tre motivi per comprarla

KGM Torres, gli interni
KGM Torres, la guida
KGM Torres, i prezzi
Tre motivi per comprare KGM Torres:
…e qualche riserva:

kgm torres: la guida completa all'acquisto

KGM Torres è una sport utility lunga 4,70 metri, quindi una taglia medio-grande, con uno stile caratterizzato da tagli netti e richiami a celebri off-road, a cominciare dalla griglia a sei listelli (uno in meno della Jeep). I richiami proseguono dietro con la bombatura della ruota di scorta, che in realtà non c’è.

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KGM Torres, gli interni

All’interno si apprezza l’abitabilità, davvero molto buona, sia davanti che dietro (dove il posto centrale è realmente utilizzabile). Dietro troviamo inoltre le bocchette della climatizzazione, due prese Usb retroilluminate e due vani porta oggetti, tutti elementi che denotano un’attenzione per la vita a bordo. Colpisce favorevolmente anche la luminosità dell’abitacolo, come pure si nota una certa qualità dei materiali, con le poche plastiche più dure che sopperiscono a ciò con lavorazioni che migliorano la qualità percepita. Il cockpit digitale è di facile lettura: al centro della plancia troviamo il display da 9” di un infotainment che risulta reattivo e facile da usare, anche grazie ai tasti fisici. La grafica è semplice e pratica, utile soprattutto per chi ha meno frequentazioni informatiche. Dai display in basso si gestisce il climatizzatore che è bi-zona già nella versione entry level. L’accesso al baule è agevole e la capacità ottima, va da 703 litri a 1.662.

KGM Torres, la guida

Alla guida di questa KGM Torres si nota uno sterzo abbastanza diretto con una precisione accettabile. Il peso è di 1.500 kg per la versione a trazione anteriore, un peso che è interessate per un Suv di questa categoria. In virtù di questi elementi, la vettura riesce a sfoderare una bella agilità, da guidare in scioltezza così da apprezzare il buon compromesso scelto per la taratura delle sospensioni che riescono ad assicurare un buon comfort senza però essere troppo cedevoli.

La parola fluidità torna anche quando si parla del cambio automatico a sei rapporti. Il comfort complessivo risulta decisamente buono, anche se con queste forme qualche fruscio in autostrada viene fisiologicamente fuori.

Passando al tema dei consumi va premesso che con questa sagoma non si possono fare miracoli: mediamente si percorrono 11 km con 1 litro di benzina, un valore che al giorno d’oggi può essere considerato una riserva. Ciò deriva dal fatto che la vettura è priva di elettrificazione, aspetto che si può però risolvere con la versione a Gpl, offerta con un sovrapprezzo di 1.000 euro a parità di allestimenti.

Versante sicurezza possiamo dire che la frenata si dimostra decisamente buona, in più si può contare sul supporto dell’ottimo lavoro degli Adas, buoni anche dal punto di vista del livello di dotazione.

KGM Torres, i prezzi

I prezzi sono una bella sorpresa quando si valuta l’acquisto della KGM Torres. Il listino si apre a 33.450 euro per la entry level, mentre per la 4×4 si va a 41.050 euro.