La nuova Peugeot e-3008 2024: ecco come si guida il SUV elettrico del Leone [VIDEO]

La Peugeot 3008 2024 si evolve, con un occhio di riguardo alla sostenibilità, grazie alla versione 100% elettrica, la Peugeot e-3008. Questa variante si affianca alla versione mild hybrid da 136 CV già disponibile e anticipa l’arrivo di una 3008 Plug-in.

Le dimensioni della nuova 3008 sono aumentate rispetto al modello precedente: la lunghezza, la larghezza e l’altezza sono cresciute di circa 9, 5 e 2 cm rispettivamente, raggiungendo così 454 cm x 189 cm x 164 cm. Delle sue caratteristiche abbiamo già parlato in lungo e in largo, ma possiamo comunque dire che il design frontale è stato rinnovato, con un frontale più alto e una calandra 3D inedita, più bassa e larga. La fanaleria a LED, con le caratteristiche fasce a LED verticali luminose del Leone, conferisce un senso di continuità con il resto della gamma Peugeot.

la nuova peugeot e-3008 2024: ecco come si guida il suv elettrico del leone

La nuova generazione della Peugeot 3008 introduce però il Panoramic i-Cockpit, che offre una visione sopraelevata del volante con un pannello curvo da 21 pollici che integra sia la strumentazione che il touch screen dell’infotainment, oltre ai comandi della climatizzazione. L’interfaccia è completamente digitale, con un ulteriore display dedicato agli i-Toggle; scorciatoie personalizzabili per un accesso diretto alle funzioni preferite come clima, audio, media e navigazione. L’interno dell’abitacolo presenta un mix di plastiche di buona qualità e tessuto, che contribuisce a creare un ambiente accogliente.

La e-3008 si basa sulla piattaforma STLA Medium del Gruppo Stellantis e sarà offerta in versione Standard Range da 210 CV, con trazione anteriore e batteria da 73 kWh, per un’autonomia di 525 km. Nel 2025 saranno introdotte la Long Range da 230 CV, con batteria da 98 kWh e un’autonomia di 700 km, e la Dual Motor a trazione integrale, con doppio motore, 320 CV e batteria da 73 kWh. La ricarica della batteria può essere effettuata in corrente alternata a 11 kW (22 kW in opzione) e fino a 160 kW in corrente continua da colonnine rapide, con un passaggio dal 20 all’80% di carica in 30 minuti.

La e-3008 Standard Range sarà disponibile in due allestimenti, Allure e GT, con un prezzo di listino di 41.980 euro per la e-3008 Allure e di 49.730 euro per la GT.

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La prova della Standard Range da 210 CV

Una volta al volante, si nota immediatamente la presenza del nuovo e scenografico i-Cockpit. Per osservare il quadro strumenti, è necessario guardare al di sopra del volante, che ha una forma ovale. Questa disposizione, sebbene piacevole, richiede al guidatore di alzare la seduta e allungare le gambe per fare spazio al volante. La trovo, personalmente, facile e comoda, ma non per tutti è così. Ad altri conducenti potrebbe apparire come una seduta sacrificata o innaturale, soprattutto durante i lunghi viaggi.

Il comfort di guida è garantito anche sul sedile posteriore, dove c’è spazio sufficiente per la testa nonostante il tetto discendente. Il bagagliaio offre una buona capacità, con 520 litri che scendono a 470 per la e-3008 AWD. La visibilità è tuttavia limitata dal montante e dalla coda, ma sensori e telecamere assistono nelle manovre di parcheggio.

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La e-3008, grazie al motore elettrico, offre una buona risposta. Il set up è ben bilanciato, con sospensioni che assorbono efficacemente le imperfezioni della strada e supportano il peso del SUV con stile da Fastback, oltre 2.100 kg di massa. E la sua mole, credetemi, durante la guida si sente. Questo non vuol dire che la e-3008 si guidi male, tutt’altro. Ma se intendete adottare una guida sportiva il suo peso si farà sentire. Per una guida più dinamica, è possibile selezionare la modalità Sport, che rende il pedale dell’acceleratore più reattivo e lo sterzo più consistente. Infine, l’auto offre una buona tenuta di strada e predilige una guida tranquilla e confortevole, esattamente quello che ci si aspetta da un SUV elettrico per famiglie.