HUMMER

Hummer elettrico, ecco il "teardown" della batteria. Troppo pesante e complessa

Il nuovo Hummer elettrico è un modello “esagerato” in molti sensi, anche dal punto di vista tecnico visto che dispone di una batteria con una capacità utilizzabile da oltre 200 kWh. Proprio il maxi accumulatore dell'Hummer elettrico è stato il protagonista di uno degli ultimi video di Munro Live dove i tecnici hanno analizzato le scelte costruttive di General Motors.

LA BATTERIA PESA COME UN’AUTO

Con una capacità così elevata, la batteria è certamente molto grande ma in questo caso si raggiungono valori “record”, eccessivi da diversi punti di vista. Infatti, sulla bilancia questo accumulatore ha fatto segnare un peso di ben 1.278 kg. Dunque, l'accumulatore dell'Hummer elettrico pesa quanto una vettura intera a tutto svantaggio dell'efficienza del veicolo americano. Durante l'analisi della batteria, gli ingegneri di Munro hanno pure evidenziato alcuni aspetti costruttivi, traendo una serie di considerazioni che non sono certamente lusinghiere per la casa automobilistica americana.

Innanzitutto, uno dei motivi che hanno portato il pacco batteria a pesare così tanto è il fatto che l'involucro è stato realizzato interamente in acciaio. Normalmente, oggi, si fa largo utilizzo dell'alluminio proprio con l'obiettivo di contenere il peso complessivo. Il pacco batteria non è solo pesante ma anche inutilmente complicato. Nell'alloggiamento principale sono presenti 139 componenti stampati che vengono poi saldati insieme. Gli ingegneri stimano un totale di circa 3.500 saldature, più o meno il doppio di un normale pacco batteria di un'auto elettrica.

Inoltre, secondo l'analisi, General Motors avrebbe speso più soldi del dovuto nel realizzare altre componenti come i separatori delle celle giudicati troppi complessi. Ogni modulo della batteria dispone di 24 celle e ogni cella presenta una capacità di 103 Ah. Interessante il fatto che l'accumulatore dell'Hummer elettrico è, in realtà, composto da due pacchi batteria da 400 V, uno sopra l'altro (12 moduli ciascuno).

Il video di Munro analizzati molti altri dettagli più tecnici dell'accumulatore ma quello che emerge è che General Motors ha fatto una serie di scelte tecniche che hanno portato il pacco batteria non solo ad essere eccessivamente pesante ma pure complesso da costruire e, quindi, anche costoso da produrre.

HASHTAG: HUMMER