I grandi fallimenti - Hummer H2

i grandi fallimenti - hummer h2

I grandi fallimenti – Hummer H2

Se hai intenzione di fare qualcosa, falla con convinzione. Sebbene l’Hummer H1 originale – la versione civile dell’Humvee militare dell’era della Guerra del Golfo – fosse un abominio volgare e di cattivo gusto, almeno andava all-in con la sua volgarità. Parcheggia una H1 sul tuo vialetto – o, meglio, sul tuo vialetto e su una parte molto grande del tuo prato – e ai vicini sembrerà davvero che tu possa essere in partenza per annettere Panama per un fine settimana.

Tanta scena ma…

Ma l’Hummer H2 – che arrivò un decennio dopo l’H1 originale con un V8 da 6,0 litri e che, in qualche modo, impiegava più di 10 secondi per scattare da 0 a 100 – restò come si suol dire a metà del guado. È un 4×4 per il mercenario che inizialmente si esalta per aver invaso Panama, ma che, dopo aver esaminato la cosa in dettaglio, scopre che c’è una grossa quantità di documenti spinosi relativi all’intera faccenda del colpo di stato e ora sta diventando un po’ più tiepido sulla cosa.

… fa solo finta

Prendi quei copriruota farlocchi. Sull’H1, nascondono un sistema di bordo con specifiche militari per il gonfiaggio dei pneumatici. L’H2 non aveva un sistema del genere. Quindi quei componenti non avevano alcuna funzione, se non quella di sembrare inutili e stupidi. Stessa storia con le maniglie del cofano. Le maniglie dell’H1 erano fissate al telaio e ne consentivano il trasporto aereo sotto un Chinook. Sull’H2 non erano attaccate a nulla. Se avessi tentato di far penzolare una H2 agganciando gli anelli del cofano, l’Hummer sarebbe semplicemente precipitato al suolo. Il che, a conti fatti, avrebbe potuto essere per lui la cosa migliore della settimana. Le cose si fanno bene, altrimenti è meglio lasciare perdere.

HASHTAG: HUMMER