Aston Martin DB12, la nuova generazione dice addio al V12

Non fatevi ingannare da quel “12” che segue al “DB”: l’ultima nata in casa Aston Martin, la più esclusiva a listino, ha salutato il più nobile dei frazionamenti motoristici – il V12, appunto – in favore di un più razionale (e più potente) motore V8 biturbo. Mix di eleganza e sportività, la nuova DB12 rimpiazza l’uscente 11, da cui differisce per l’80% delle componenti, dichiara la casa inglese. E se per la carrozzeria si è scelta la via della continuità stilistica, all’interno il cambio generazionale è più evidente: nell’abitacolo, infatti, spicca un sistema infotelematico tutto nuovo, composto da un display da 10,2 pollici; un altro, di medesime dimensioni, fa da cruscotto della strumentazione. Sulla plancia obliqua, dietro al display dell’infotainment, sono presenti i comandi per il controllo delle funzioni di climatizzazione, del cambio e delle varie modalità di guida. A richiesta l’impianto audio by Bowers & Wilkins con 15 diffusori e 1.170 Watt di potenza. Sotto al cofano, come accennato poc’anzi, c’è il taurino motore V8 4 litri biturbo, di origine Mercedes-AMG: in questa configurazione eroga 680 CV di potenza massima e 800 Nm di coppia motrice. Abbinato al cambio automatico a otto rapporti e alla trazione posteriore, permette alla BD12 di scattare sullo “0-100” in 3,6 secondi e di toccare una velocità massima di 325 km/h. Numeri abbastanza eloquenti, nonostante il peso complessivo della vettura (che è lunga 4,72 metri) non sia contenutissimo: 1685 kg a secco. A mascherare la massa, però, pensano tecnologie come gli ammortizzatori a controllo elettronico e un nuovo differenziale autobloccante intelligente – migliora la trazione, specie in uscita di curva – e il grip assicurato dai pneumatici Michelin Pilot Sport S5, che “gommano” cerchi di lega da 21 pollici. Senza contare che la nuova base telaistica è più rigida del 7%, a tutto vantaggio della precisione di guida. Per gli insaziabili, poi, sono disponibili optional come i freni carboceramici (permettono di risparmiare 27 kg di peso), dedicati ai clienti che spremeranno la loro Aston fra i cordoli di una pista. Prime consegne a fine estate. Prezzi ancora da definirsi ma, presumibilmente, molto esclusivi.

HASHTAG: Aston Martin