La presentazione del B-Suv svelerà la scheda tecnica, i livelli di potenza del motore benzina e di quello elettrico. Ci sarà anche un'Alfa Romeo Milano Quadrifoglio? Interrogativi e attese verso il debutto
- Quali motori avrà il Suv Milano?
- Quanto sarà grande l’Alfa Milano? Le dimensioni
- Stile sportivo e assetto pure
© Lorenzo Preti
Inizia il conto alla rovescia verso Alfa Romeo Milano. Presentazione fissata il prossimo 10 aprile, ovviamente nel capoluogo lombardo.
Quali motori avrà il Suv Milano?
Elettrica ma non solo, l’Alfa Romeo Milano. Le motorizzazioni attese comprendono anche il mild hybrid nello schema composto dal motore 1.2 litri turbo benzina (con distribuzione a catena) e il cambio doppia frizione eDSC 6 marce. Un’installazione che permette di effettuare brevi frangenti a trazione elettrica, quali le operazioni di parcheggio, la marcia stop&go nel traffico, fino al coasting a motore spento. Ovviamente a patto che la batteria da poco più di 400 watt/ora abbia carica sufficiente.
Per due opzioni da considerare certe, da verificare nei livelli di potenza, c’è un fronte ulteriore da monitorare. Alfa Romeo ha sviluppato il Suv Milano ritagliando caratteristiche di handling che fossero particolarmente dinamiche nel panorama dei B-Suv. I muletti impegnati a Balocco hanno rivelato, inoltre, dettagli che portano a immaginare una proposta sportiva elettrica, ad alte prestazioni, come del tutto logica. Un sistema da 240 cavalli vestirebbe in modo ideale i panni di una Milano Quadrifoglio. Tra sogno e realtà, sarebbe un rimando ulteriore a quell’Alfa Romeo Milano che fu la 75 commercializzata negli USA a metà anni Ottanta, modello che nella propria gamma annoverava diversi livelli di allestimento Quadrifoglio.
Quanto sarà grande l’Alfa Milano? Le dimensioni
La caratterizzazione di stile dell’Alfa Milano sarà molto netta, come anticipano i rendering realizzati da Lorenzo Preti (in foto), dallo scorso numero di Auto.
Stile sportivo e assetto pure
Frontale dinamico, trilobo quale elemento focale e gruppi ottici disposti su due livelli. In coda avremo spigolosità simili e una fascia di fari a tutta ampiezza. Una soluzione piuttosto originale e sicuramente molto diversa da Avenger e 600e è attesa nell’andamento del lunotto nel raccordo con il bordo del portellone. Sempre con un’enfasi particolare sulla sportività del Suv.
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