2024, l’anno del “tutto o niente” per Yamaha in MotoGP

2024, l’anno del “tutto o niente” per yamaha in motogp

L’anno 2024 sarà certamente di estrema importanza per Yamaha in MotoGP. Ancora senza un team satellite e con una moto chiaramente in deficit competitivo rispetto alla migliore moto in griglia, e con Fabio Quartararo che mostra già grande preoccupazione per il futuro della M1 in termini di ciò che può portare in pista contro i suoi rivali, quest’anno si prospetta decisivo.

Osservando i suoi piloti, da un lato avrà Álex Rins che farà il suo debutto con una M1, dopo un anno con la RC213V – dove ha persino ottenuto una vittoria, l’unica del 2023 per Honda, con la LCR – e dall’altro lato l’ex campione del mondo e il principale punto di riferimento del team, Fabio Quartararo.

Dal 2022, il francese si è lamentato della mancanza di competitività della M1 rispetto alle altre moto e i risultati in pista, sebbene nel complesso positivi qua e là, non sono stati altro che questo, con le vittorie che sono state lontane.

Le prove a Valencia hanno mostrato un po’ del carattere che potrebbe avere la M1 nel 2024, ma Quartararo è stato un po’ eccitato, sebbene non così tanto dato i molti problemi che vede ancora da risolvere. Ha un contratto fino alla fine dell’anno e il produttore giapponese dovrà presentare una moto in grado di convincere il #20 a rimanere con il team, il che non sembra facile quando ci sono… otto Desmosedici in pista, senza contare che Quartararo è già stato legato a un posto in un team Ducati per il 2025, dalla stampa internazionale.

Anche se Ducati non fornisce a tutti la GP24, la verità è che la GP23 ha abbastanza prestazioni da essere ancora un punto di riferimento, come può dire Marc Márquez, che è stato bravo al primo test con Gresini Racing alla fine della stagione al circuito Ricardo Tormo.

C’è anche la questione del team satellite, di cui Yamaha è stata priva da quando RNF Racing, ora Trackhouse Racing, ha accettato di diventare partner di Aprilia.

Da tempo si parla della possibilità che il team Pertamina Enduro VR46 MotoGP di Valentino Rossi possa diventare un satellite Yamaha nel 2025, dato che il suo contratto con Ducati scade alla fine della stagione, ma anche in quel caso vale la pena considerare la possibilità: il team sarà disposto a lasciare la Desmosedici, che ha portato tanta gioia al team di Marco Bezzecchi e Fabio Di Giannantonio, e passare alla M1? Il futuro è un’incognita, ma anche per quello Yamaha potrebbe dover mostrare «qualcosa di più».

Rins potrebbe persino guidare il team verso vittorie, come ha fatto nel 2023 con la LCR Honda, su una moto che è ben lontana dall’essere la più competitiva, e Quartararo è sempre un pilota da considerare, ma il futuro è un’incognita, anche se ci sono alcune certezze: il 2024 sarà quasi un anno “tutto o niente” per Yamaha in MotoGP.

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