Stellantis – A Saragozza la Stla Small: il primo modello sarà la prossima Peugeot 208

stellantis – a saragozza la stla small: il primo modello sarà la prossima peugeot 208

Pochi giorni fa, il Ministro dell’Industria spagnolo, Jordi Hereu, si è detto fiducioso di ricevere “buone notizie” da Stellantis, in particolare sul progetto di una nuova fabbrica di batterie in Spagna. Progetto destinato, a sua volta, a sostenere la produzione di auto elettriche nei vari impianti gestiti dal gruppo tra Vigo (Galizia), Saragozza (Aragona) e Madrid. Ora, spuntano nuove indiscrezioni sui piani produttivi, a partire dalla localizzazione della piattaforma Stla Small e dal primo modello prodotto sul pianale destinato alle elettriche di piccola dimensione. Secondo La Tribuna de Automoción, sarà la fabbrica di Saragozza a sfornare già nel 2026 la prima novità sull’inedita architettura, la nuova Peugeot e-208.

Il quadro. Le nuove indiscrezioni confermano quanto anticipato già l’anno scorso da diversi organi di stampa spagnoli subito dopo la decisione dei vertici aziendali di trasferire dalla slovacca Trnava a Saragozza la piccola transalpina. La scelta di Saragozza, tra l’altro, ha scatenato non poche proteste ai piani alti della politica francese. Il ministro dell’Economia, Bruno Le Maire, ha accusato l’amministratore delegato Carlos Tavares di non fare gli interessi della Francia e di scarso “patriottismo” e ha chiesto di produrre la 208 in uno degli impianti francesi, ricevendo dal manager una pronta e piccata risposta: “Siamo pronti a dialogare, e dialoghiamo di continuo con i governi di Italia e Francia, che sono ben intenzionati, sono di supporto, ma Stellantis produce dove è più competitiva”. In sostanza, la Francia ha mosso e sta muovendo a Tavares le stesse accuse lanciate di recente dal governo italiano. In tale quadro, sta emergendo, nel più assoluto silenzio, un terzo incomodo, ossia una Spagna che sta dimostrando una forte attenzione al settore automobilistico e sta attirando miliardi di capitali e numerosi progetti.

I dettagli. Stellantis, per esempio, sembra intenzionata a investire oltre 1 miliardo di euro per portare la Stla Small nella fabbrica aragonese e in quella galiziana (per ora non si sa quale sia il destino di Madrid, attualmente dedicato alla produzione delle diverse versioni della Citroën C4). In ogni caso, Saragozza ha già iniziato a produrre l’attuale Peugeot 208, al fianco di altri modelli come la Opel Crossland e la Citroën C3 Aircross (un’altra catena sforna la nuova Lancia Ypsilon e la Opel Corsa), facendo affidamento sulla piattaforma multi-energia Cmp. Rispetto alle indiscrezioni dello scorso anno, La Tribuna de Automoción aggiunge non pochi dettagli sui programmi produttivi per la Stla Small. Per esempio, la prossima generazione della Peugeot e-208 sarà prodotta a partire dalla metà di dicembre 2026 e sarà seguita a fine maggio 2027 dalla nuova Opel Corsa elettrica. La testata spagnola fornisce anche i volumi previsti. Stellantis avrebbe in programma di produrre 335 mila esemplari della 208 e della Corsa già nel 2028 (il dato include sia le elettriche, che le termiche). Lo stesso accadrà a Vigo, dove si passerà tra il 2026 e il 2027 dalla e-Cmp alla Stla Small per la produzione della Peugeot 2008 (l’assemblaggio partirà a metà di settembre 2027): in questo caso, si parla di 182 mila unità l’anno nel 2028, di 194 mila nel 2029 e di oltre 200 mila nel 2030. La nuova 2008 è al momento assemblata insieme alla Peugeot 301 e alla Citroën C-Elysée, la cui produzione terminerà a marzo.

Un’ipotesi sul futuro della piccola Lancia. Detto questo, la Tribuna de Automoción sottolinea un altro aspetto. Per la 208 sono in programma volumi in aumento dalle 158 mila del 2027 alle 185 mila del 2018, fino alle oltre 200 mila del 2019, mentre per la Corsa se ne prevedono 150 mila nel 2028. Se in quest’anno Stellantis riuscirà ad assemblare 335 mila esemplari delle due berline, allora si avvicinerà alla massima capacità produttiva dello stabilimento (l’anno scorso, ha sfornato 365.739 veicoli), lasciando così poco spazio per altre vetture, tra cui la nuova Lancia Ypsilon oggi prodotta sulla e-Cmp. La Tribuna de Automoción lancia un’ipotesi, al momento priva di altri riscontri oggettivi, che la Lancia possa essere trasferita in uno stabilimento italiano di Stellantis quando Saragozza passerà alla Stla Small. Al contrario, per gli altri modelli, ossia la Citroën C3 Aircross e la Opel Crossland, non è escluso un trasferimento a Trnava. Per le loro eredi (la prima dovrebbe essere una variante più grande della ë-C3, la seconda della Mokka) potrebbe essere utilizzata la piattaforma Smart Car destinata a essere localizzata presso lo stabilimento slovacco già dal prossimo mese di giugno. Per ora, comunque, non ci sono conferme (di recente la responsabile della Peugeot, Linda Jackson, ha preferito trincerarsi dietro un “no comment” in merito ai modelli e agli impianti della Stla Small), anche perché i negoziati tra Stellantis e Madrid sulle eventuali agevolazioni sono nella fase più intensa, ma non è escluso un annuncio a breve.