Come sa ruggire la Macan GTS da 440 CV!
- Estetica confermata, come da tradizione
- Balzo in avanti dell’abitacolo
- Gamma motori completamente ripensata
- Prime sensazioni al volante
- La vettura d’ingresso più richiesta
- Pro e Contro
- Porsche Macan 2022: Scheda Tecnica
La Porsche Macan è tornata per la sua terza e ultima generazione, almeno per quanto riguarda le versioni con il classico motore termico. Tra non molto sarà il turno della variante elettrica, alla quale questa Macan si affiancherà sul listino fino al termine del suo normale “ciclo vitale”. Una scelta coraggiosa di Porsche, alla luce del fatto che la Macan è risultata, pur nella sua relativamente breve vita, la gamma preferita dal suo pubblico. In otto anni ha venduto nel mondo 600.000 esemplari, dei quali circa 20.000 in Italia. Per quanto vi siano diversi appassionati che vedono di cattivo occhio la produzione di SUV da parte di un marchio che ha fatto della sportività e dello stile due dei suoi marchi distintivi, è evidente che il successo di Cayenne prima e Macan poi abbiano aiutato Porsche a sviluppare anche vetture più performanti e per intenditori. Questa ultima generazione termica vuole coniugare, ancora una volta, praticità di utilizzo, comfort di guida e una verve sportiva che ha pochi eguali nel mondo automotive e che abbiamo messo alla prova tra le curve e i tornanti di Courmayeur, in Valle d’Aosta.
Estetica confermata, come da tradizione
Balzo in avanti dell’abitacolo
Il passo in avanti più evidente nell’abitacolo della Porsche Macan 2022 riguarda sicuramente il tunnel centrale, che perde completamente i pulsanti fisici a favore di una console con superfici touch decisamente più elegante e moderna, aiutata in questo suo avanzamento anche dalla manopola del cambio più corta. L’orologio analogico superiore, già presente anche sulla precedente versione, è ora di serie. Al centro della plancia fa bella mostra di sé il display del sistema di infotainment da 10,9 pollici, caricato con il software Porsche Communication Management. Confermato il volante sportivo multifunzione già visto anche su 911 e Panamera, rivestito in materiale Race-Tex come diversi altri elementi dell’abitacolo, sellerie comprese, molto piacevole al tatto, anche se forse un po’ soggetto ai segni. Confermata la configurazione del quadro comandi, con tre elementi di cui due analogici e uno solo digitale personalizzabile, così da accontentare sia i guidatori più affezionati allo stile classico che quelli più interessati alle nuove tecnologie. L’abitacolo che vedete è dotato anche del pacchetto GTS Sport, che include sedili sportivi a 18 regolazioni, elementi in fibra di carbonio, rivestimenti in Race-Tex e pelle, cuciture a contrasto e la scritta GTS, tutto sempre in verde Pitone così come le cinture di sicurezza. Ottimo lo spazio a disposizione, con un bagagliaio che parte da una capienza minima di 458 litri e arriva ad un massimo di 1.503 litri con i sedili abbattuti.
Gamma motori completamente ripensata
È cambiata profondamente l’organizzazione della gamma motori della Porsche Macan 2022, che punta ad aumentare in maniera netta le prestazioni sin dal modello di ingresso. Questo presenta una potenza da 265 CV, ovvero 20 in più rispetto alla precedente Macan, grazie ad un rinnovato 2.000 turbo benzina a quattro cilindri, che ha consentito anche di aumentare la coppia di 30 Nm, arrivando così ad un apice di 400 Nm. La Macan S è invece dotata di un V6 biturbo che sale a sua volta fino a 380 CV di potenza e 520 Nm di coppia, ma la vera protagonista è naturalmente la top di gamma, che ora non è più la Turbo, bensì la GTS. Questa versione presenta lo stesso V6 biturbo, ma la potenza sale esponenzialmente fino a 440 CV con una coppia da 550 Nm. Lo scatto da 0 a 100 km/h viene completato in appena 4,3 secondi e la velocità massima tocca i 272 km/h. Tutte le Macan sono dotate del cambio automatico a doppia frizione PDK a sette rapporti e del sistema di trazione integrale Porsche Traction Management.
Prime sensazioni al volante
La vettura d’ingresso più richiesta
La Porsche Macan è ormai diventata l’auto d’ingresso al mondo della Cavallina di Zuffenhausen più richiesta da chi viene da altri marchi (la casa parla dell’80% di conquista). Merito anche del listino prezzi invitante, che per la versione base da 265 CV chiede 67.850 €. Un prezzo decisamente interessante per questo segmento di mercato. La Macan S viene invece proposta a 77.288 €, mentre per la top di gamma Macan GTS che avete visto nelle nostre immagini si parte da un prezzo di 94.316 €.
Pro e Contro
Ci Piace | Non Ci Piace |
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Compatta e dinamica. Emozionante il V6, ma anche il 2.000 come motore d’ingresso fa la sua figura. Comoda e sportiva allo stesso tempo. | La buona insonorizzazione dell’abitacolo leva un po’ di sound interno al V6. Il Race-Tex è piacevole, ma sembra soggetto ai graffi. |
Porsche Macan 2022: Scheda Tecnica
Dimensioni: 4,72 m lunghezza x 1,92 m larghezza x 1,62 m altezza x 2,8 m passo
Motore: 2.0 turbo benzina da 265 CV, V6 biturbo da 380 e 440 CV
Trazione: integrale
Cambio: automatico PDK a 7 rapporti
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 4,3’’ (GTS)
Velocità massima: 272 km/h (GTS)
Allestimenti: Macan, Macan S, Macan GTS
Bagagliaio: 458 litri, 1.503 litri con i sedili reclinati
Consumi: 10,1 litri/100 km (Macan)
Prezzo: Da 67.850 €
Classe: Euro 6d