Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid: Suv, Coupé, dati tecnici, motore, interni, cavalli, prezzo

La Porsche introduce in gamma il restyling della Cayenne Turbo E-Hybrid con carrozzeria Suv e Coupé. La Phev sostituisce la Turbo tradizionale e affianca le versioni già disponibili. In Italia la nuova versione è da subito ordinabile a partire da 182.533 euro (Suv) e 186.071 euro (Coupé), mentre la Coupé con GT Package è proposta a partire da 215.923 euro.

Potenza record di 739 CV. Per la Cayenne si tratta di un’evoluzione storica, dal momento che la Turbo S E-Hybrid è la versione più potente mai costruita. Il powertrain aggiornato combina il V8 4.0 biturbo da 599 CV e il motore elettrico da 176 CV e la potenza totale di sistema raggiunge quota 739 CV e 950 Nm. Il consumo medio dichiarato nel ciclo Wltp è pari a 1,7-2,0 l/100 km con 39-45 g/km di CO2. Con una simile potenza, le prestazioni sono da sportiva pura: la velocità massima è di 295 km/h, mentre i 100 km/h da fermo si raggiungono in 3,7 secondi. La nuova batteria da 25,9 kWh consente di percorrere fino a 82 km a emissioni zero e può essere ricaricata con il sistema di bordo a 11 kW in circa 2,5 ore.

Gli accessori e gli optional. Di serie, la Turbo S E-Hybrid offre le sospensioni pneumatiche a doppia camera e il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Rimangono opzionali l’asse posteriore sterzante e il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). È inoltre stato sviluppato un pacchetto aerodinamico specifico, con prese d’aria frontali più ampie rifinite in nero lucido e parafanghi in tinta; in più, sono installati di serie sia le pinze dei freni rosse che lo scarico con quattro uscite in acciaio inossidabile lucidato. L’alluminio torna nelle finiture della plancia, mentre gli interni sono caratterizzati dal padiglione in Race-Tex, dal volante GT riscaldato, dai sedili sportivi regolabili elettricamente a 18 vie e dai rivestimenti di pelle.

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Il GT Package da 305 km/h. Per i clienti alla ricerca del massimo piacere di guida, la variante Coupé offre anche il GT Package: il pacchetto prevede l’assetto ribassato di 10 mm, regolazioni sono specifiche, i cerchi da 22″ GT Design con pneumatici anteriori più larghi, l’impianto frenante carboceramico PCCB, l’asse posteriore sterzante e il sistema PDCC. Esteticamente, la GT si distingue per i passaruota e altri elementi esterni in nero lucido, lo spoiler posteriore, il tetto, il diffusore e i sideplates di fibra di carbonio e per l’impianto di scarico in titanio con doppia uscita centrale. Grazie alla massa ridotta e alle diverse regolazioni aerodinamiche, la Coupé con il GT Package offre prestazioni ancora più elevate: tocca i 100 km/h da fermo in 3,6 secondi e raggiunge i 305 km/h.

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