Porsche Cayenne restyling 2023: caratteristiche, motori, interni, prezzo, uscita, allestimenti

Porsche Cayenne (2023)
Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé (2023)
Porsche Cayenne S (2023)
Porsche Cayenne Turbo GT (2023)

La Porsche presenta al Salone di Shanghai la rinnovata Cayenne, introducendo un corposo restyling che ne evolve significativamente i contenuti. La vettura sarà disponibile in Italia a partire da luglio nelle varianti Suv e Coupé con prezzi a partire da 92.837 euro, circa 6 mila euro in più rispetto al modello uscente.

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Porsche Cayenne (2023)

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Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé (2023)

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Porsche Cayenne S (2023)

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Porsche Cayenne Turbo GT (2023)

Si ispira alla Taycan, dentro e fuori. Il design della carrozzeria è stato modificato introducendo i gruppi ottici Matrix Led a quattro elementi (in opzione nella variante HD) simili a quelli della Taycan. Alla berlina elettrica si ispira anche la plancia, totalmente ridisegnata per poter accogliere il nuovo Porsche Driver Experience con tre display, dedicati a strumentazione (12,6″), infotainment (12,3″) e intrattenimento del passeggero (10,9″). La nuova disposizione ha comportato anche lo spostamento dei comandi del cambio automatico, liberando la console centrale, dove sono previsti nuovi portaoggetti e un black panel per il controllo della climatizzazione. Il volante, invece, deriva da quello della 911 e integra il selettore per le modalità di guida (Normal, Offroad, Sport e Sport Plus). A bordo fanno la loro comparsa anche nuove prese Usb-c, la piattaforma per la ricarica wireless con sistema di raffreddamento e un sofisticato sistema Gps per l’attivazione automatica del ricircolo dell’aria prima dell’ingresso nelle gallerie. Oltre ai fari anteriori, la Cayenne cambia anche nella forma dei paraurti, dei passaruota e del cofano motore. I gruppi ottici posteriori, inoltre, si caratterizzano per una nuova grafica tridimensionale. La gamma colori è stata ulteriormente ampliata con l’introduzione di sei tinte aggiuntive e tra gli optional fa il suo debutto un Lightweight Sports Package che, sulla Cayenne Coupé, permette di ridurre la massa di 33 chilogrammi. Sono stati ridisegnati, infine, i cerchi di lega, disponibili con misure da 20 a 22 pollici.

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Sorpresa, la S torna dal V6 al V8. La gamma della nuova Suv tedesca si articola attualmente su tre varianti, denominate Cayenne, Cayenne E-Hybrid e Cayenne S. La prima adotta una variante aggiornata del 3.0 V6 turbo da 353 CV e 500 Nm (+13 CV e 50 Nm), mentre la S passa dal 2.9 V6 biturbo da 440 CV al 4.0 V8 biturbo da 474 CV e 600 Nm, tornando a un frazionamento superiore che aveva abbandonato nel 2015 in nome del downsizing. Così equipaggiata, questa versione può toccare i 100 km/h da ferma in 4,8 secondi, con una punta massima di 269 km/h. Un importante lavoro di evoluzione è stato infine compiuto sulla E-Hybrid con powertrain plug-in: il V6 di 2.9 litri è rimasto lo stesso, mentre è stato aggiornato il motore elettrico per raggiungere una potenza massima di sistema di 470 CV, contro i 462 precedenti. La batteria ha inoltre raggiunto una capacità di 25,9 kWh (contro i precedenti 17,9) e l’autonomia Wltp a emissioni zero ha così raggiunto gli 83 chilometri. A richiesta, per l’ibrida ricaricabile, c’è anche un caricabatterie di bordo da 11 kW. Per ora non si conoscono i valori completi relativi a consumi ed emissioni dei vari modelli e non sono state citate le eredi delle sportive GTS, Turbo, Turbo S E-Hybrid e GT, che potrebbero comunque essere annunciate in un secondo tempo.

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Assetto pneumatico evoluto. Per quello che riguarda il telaio, infine, la Cayenne restyling porta al debutto un assetto rivisto, che prevede di serie il sistema Pasm con molle tradizionali e ammortizzatori a controllo elettronico con sistema a doppia valvola. A richiesta c’è invece l’assetto ad aria con doppia camera e con le modalità di guida Normal, Sport e Sport Plus, oltre a una nuova messa a punto, che permette di rendere più precisa e agile la Suv su strada senza penalizzarne la mobilità in off-road.

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