Peugeot e-3008, il SUV del Leone che porta l’elettrico a un nuovo livello

Peugeot e-3008, ecco le caratteristiche del nuovo SUV
Le motorizzazioni previste per Peugeot e-3008
Peugeot e-3008: foto e immagini

La vettura della casa francese prosegue la strategia elettrica che porterà il marchio ad avere solo alimentazioni green a partire dal 2030.

Puntare forte sulle auto elettriche per offrire una gamma completa di veicoli elettrici già nel 2025 vendendo, a partire dal 2030, tutti i modelli della sua gamma in versione 100% elettrica. L’obiettivo di Peugeot è stato tracciato e l’arrivo di Peugeot e-3008 non fa che mettere un altro tassello a quella che è l’ambizione del brand francese pronto a puntare su green e tanta tecnologia per soddisfare i propri clienti e diventare il punto di riferimento assoluto.

Una strategia che sta funzionando, almeno per Peugeot 3008 che negli ultimi 7 anni ha conquistato più di 1.320.000 clienti in 130 Paesi, di cui quasi 150.000 in Italia. Adesso, però, si apre un nuovo capitolo nella storia del SUV del Leone pronto a portare l’elettrico a un nuovo livello.

Peugeot e-3008, ecco le caratteristiche del nuovo SUV

Peugeot e-3008, primo modello ad utilizzare la piattaforma STLA Medium di Stellantis, si presenta con forme – e non solo – cambiate rispetto al modello precedente. Ora la lunghezza è di 4,54 m (+9 cm), la larghezza è di 1,90 m (+6 cm) e l’altezza è di 1,64 m (+2 cm), con una parte anteriore più prominente e imponente e una coda che conferisce dinamicità al veicolo. Nuovo anche il design della griglia anteriore con il nuovo logo, una calandra senza cornice cromata e fari ultrasottili che richiamano la forma dell’artiglio.

peugeot e-3008, il suv del leone che porta l’elettrico a un nuovo livello

Nuova Peugeot e-3008 – Foto credits Peugeot press

Disponibili anche nuovi colori con il catalogo di tinte che comprende Obsession Blu, Ingrao Blue, Bianco Okenite, Nero Perla, Grigio Artense e Grigio Titanio. Spariscono, invece, le cromature mentre sono due gli allestimenti previsti – Allure e GT – con l’ultimo, più ricco, che è disponibile di serie in versione bicolore, con tinta in nero lucido per il tetto, per i passaruota e per le sezioni inferiori dei paraurti, nonché per le protezioni delle soglie delle porte.

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Entrando all’interno dell’abitacolo, invece, si nota subito il nuovo Peugeot Panoramic i-Cockpit, uno schermo panoramico HD curvo da 21” che sembra fluttuare sulla plancia e che include l’head-up display e il touchscreen centrale da cui visualizzare le informazioni di guida e accedere alla climatizzazione, alla multimedialità e alla connettività. Il volante, invece, ha una forma più compatta ed è riscaldato – di serie sull’allestimento GT insieme ai sedili ventilati con programmi di massaggio- , mentre i sedili anteriori hanno ottenuto il label AGR conferito da un’associazione tedesca di medici e terapeuti che si occupa della ricerca sulla prevenzione del mal di schiena. Grande attenzione, poi, anche la tema della sostenibilità con oltre 500 kg di materiali “green” utilizzati per il veicolo, tra alluminio e acciaio riciclato e plastica riciclata.

Le motorizzazioni previste per Peugeot e-3008

Dulcis in fundo ecco la questione motori che partendo dall’architettura del veicolo possono usufruire della batteria da 73 kW o 98 kWh, a seconda delle versioni, con 525 o 700 km di autonomia. Tre le diverse declinazioni del powertrain, tutte con motore sincrono a magneti permanenti.

L’ingresso alla gamma è rappresentato dalla versione Standard Range, capace di erogare 157 kW (o 210 CV) e alimentata da una batteria da 73 kWh, con un’autonomia dichiarata di 525 km. Lo stesso taglio di batteria, poi, è disponibile per la versione Dual Motor 4WD, versione con doppio motore che al già citato motore anteriore da 157 kW si può avvalere di una ulteriore unità sull’asse posteriore, da 83 kW (110 CV), per un totale combinato di 230 kW e 320 CV.

Proprio quest’ultima è la versione più potente disponibile raggiungendo i 100 km/h da ferma in 6,4 secondi. Il motore posteriore, attivabile tramite la specifica modalità 4WD, si disattiva automaticamente sopra i 135 km/h.

L’ultima versione, invece, è mossa da un solo motore sull’asse anteriore da 170 kW o 230 CV con quest’ultima alimentata da un pacco batteria da 98 kWh netti e un’autonomia pari 700 km. Per tutte le versioni, invece, è di serie, per la ricarica a corrente alternata, un caricatore trifase da 11 kW, mentre è opzionabile il caricatore da 22 kW. In corrente continua, invece, la Peugeot E-3008 può ricaricare con potenze fino a 160 kW con possibilità di ricaricare la batteria dal 20% all’80% in 30 minuti.

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