Peugeot e-208, la nuova compatta elettrica ora ha più autonomia. Come va, quanto costa

La Peugeot e-208

Tarragona (Spagna) – Servono circa 40 minuti di bus dall’aeroporto Barcelona-El Prat fino a Tarragona. 100 chilometri a Sud della Capitale della Catalogna: città cosmopolita, vivace, giovane, colorata, artistica e indipendente. In questo territorio che a nord ha il suo confine naturale con i Pirenei i cartelli stradali, le indicazioni e le informazioni turistiche sono spesso scritte in tre lingue: inglese, spagnolo, catalano. L’identità qui è tutto, il senso di appartenenza a una comunità diversa da quella spagnola riaffermato con grande intraprendenza, che a volte trascende in azioni di dimostrazione anche violenta. Siamo in un territorio che si nutre di un’idea d’indipendenza e che sogna una nuova vita come Popolo Catalano. Indipendenza, ambizione. Stessi valori che Peugeot coltiva nel proprio progetto E-Lion: statuto del percorso di elettrificazione che trasformerà il marchio in un produttore unicamente di automobili elettriche a partire dal 2025. L’orizzonte temporale è brevissimo: 14 mesi al massimo. E tra i prodotti più interessanti di questa nuova vita produttiva c’è sicuramente e-208. Versione a basse emissioni dell’apprezzatissima berlina compatta, campionessa di vendite tanto in Italia quanto in Europa. Arriva con una nuova batteria e un nuovo motore, promette più autonomia e ricariche in tempi inferiori. Il prezzo di partenza è di 36.430 euro.

Com’è fatta

208 ha anticipato il nuovo (ormai attuale) corso stilistico di Peugeot. Alla compatta è spettata la responsabilità di esprimere per prima questa nuova linea ”graffiante” e accattivante. Visivamente ha convinto numerosi addetti ai lavori e conquistato un pubblico ampio. L’aggiornamento 2024 modifica pochi dettagli estetici: la sagoma dei gruppi ottici anteriori e posteriori è in linea con l’immagine aggressiva di una compatta cittadina. Anche l’abitacolo non ha subìto importanti modifiche, limitandosi a riproporre l’organizzazione dello spazio e dell’ergonomia di utilizzo dei comandi che Peugeot chiama i-Cockpit. Il quadro strumenti digitale su schermo da 10 pollici, l’intrattenimento di bordo da 10 pollici: le grafiche sono chiare e la disposizione delle icone intuitiva. Non manca la compatibilità con Apple Car Play e Android Auto.

Motori e autonomia

Il cambiamento più significativo resta quello tecnico. Peugeot ha cambiato struttura propulsiva equipaggiandola con una batteria da 51 kWh con tensione a 400 volt, il che significa un incremento dell’autonomia omologata. Il valore raggiunge i 400 km nel ciclo combinato e si spinge fino a 576 km con una sola carica elettrica nell’utilizzo urbano. L’accumulatore alimenta un motore elettrico, anche in questo caso rinnovato, da 115 kW (136 CV). L’auto sembra aver ricevuto una calibrazione di guida concentrata più sul comfort e sul turismo. O forse, sull’ottimizzazione del consumo di energia, per risparmiare autonomia in qualsiasi condizione di utilizzo. Comunque la si voglia guardare, il risultato è certamente in linea con le aspettative di segmento.

Come va

Le strade attorno a Tarragona, sospese tra la costa e l’aspra montagna, sono una buona condizione per valutare la dinamica del veicolo. A ridosso del mare le ampie carreggiate e l’asfalto perfetto permettono di valutare il comfort e il consumo di elettricità in condizioni ottimali. Allontanandosi dalla spiaggia, si entra nel territorio più ostile e complesso, con curve e tornanti a ripetizione e in salita. Qui si percepisce il lavoro svolto su assetto e sospensioni e nel complesso e-208 riconferma le buone qualità dinamiche che già appartenevano alla precedente versione. Lo sterzo è piuttosto preciso e l’anteriore molto efficace nell’inserirsi in curva, le prestazioni (anche in Sport) sono però francamente deludenti. I 136 cavalli sono erogati con dolcezza e non sembrano offrire una riserva di potenza particolarmente soddisfacente. Soprattutto considerando quanto l’assetto sia realmente ben calibrato e possa supportare prestazioni superiori.

Prezzi e allestimenti

La gamma e-208 è composta dagli allestimenti Active (36.430 euro), Allure (38.180 euro), GT (40.280 euro). Al momento, 208 resta disponibile anche con le motorizzazioni benzina PureTech da 75 cavalli (20.120 euro); PureTech da 100 cavalli (21.320 euro). Benzina hybrid da 100 cavalli (23.820 euro) e hybrid da 136 cavalli (28.870 euro).