Peugeot e-208 2024: a zero emissioni sulle strade spagnole [FOTO]

Design e dimensioni
Interni e tecnologia
La prova su strada
Autonomia e ricarica
Allestimenti e prezzi
Peugeot e-208 2024: la scheda tecnica

La Peugeot 208 è stata l’auto più venduta in Europa nel 2022 ed anche quest’anno sta facendo numeri importanti, con questa nuova generazione. Alle versioni termiche ed elettrificate, ora si accoda anche quella 100% elettrica, per la seconda volta nella storia di questo modello. Una versione rinnovata nel motore a zero emissioni e nella batteria, con un’autonomia dichiarata superiore ai 400 chilometri (WLTP), che diventano circa 500 nel ciclo esclusivamente urbano, sempre secondo il marchio transalpino.

Sarà nelle concessionarie a breve, entro la fine del mese di novembre, con un listino prezzi a partire da 36.430 euro. Noi abbiamo avuto l’occasione di metterci al volante di questo modello in anteprima, per avere le nostre prime impressioni di guida, percorrendo una settantina di chilometri sulle strade spagnole nei pressi di Tarragona.

Design e dimensioni

android, peugeot e-208 2024: a zero emissioni sulle strade spagnole [foto]

Non cambiano le dimensioni di questo modello, nella versione elettrica, con una lunghezza di 4,06 metri, una larghezza di 1,75 metri ed un’altezza di 1,43 metri. Il passo è di 2,54 metri, per garantire una buona abitabilità posteriore per due passeggeri, il terzo è un po’ più sacrificato. Il volume del bagagliaio va da 309 a 1.118 litri, perdendo circa 50 litri, rispetto alla versione termica. Lasciando i sedili in posizione, la capienza è abbastanza limitata (forse una valigia grande), altrimenti è discreta.

Lo stile della nuova Peugeot e-208 è dinamico, con il nuovo frontale iconico del marchio, ove troviamo il nuovo emblema al centro della calandra, quest’ultima in tinta carrozzeria nella versione elettrica. La firma luminosa è distintiva e propone i proiettori anteriori full LED, con l’effetto dei tre artigli luminosi, mentre lateralmente troviamo i cerchi da 16 o 17 pollici con disegno esclusivo per le versioni a zero emissioni. Nel posteriore c’è il monogramma Peugeot che si estende per tutta la larghezza della fascia posteriore, il badge ‘E’ e la firma luminosa a tre artigli rossi sovrapposti.

Interni e tecnologia

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L’abitacolo della nuova e-208 propone una buona qualità costruttiva, con i nuovi tessuti dei sedili (Alcantara con impunture verdi nella ‘nostra’ versione GT) e materiali soprattutto morbidi al tatto, con l’eccezione di alcune plastiche più dure nelle parti inferiori. Ci sono alcuni comodi vani portaoggetti, il climatizzatore automatico e le porte USB per la ricarica (tre anteriori e una posteriore), oltre alla piastra per la ricarica wireless in uno sportellino sotto lo schermo centrale.

A proposito di tecnologia, sulla rinnovata citycar elettrica non manca l’ormai consueto i-Cockpit di Peugeot, con il volante compatto ed il doppio schermo digitale, entrambi da 10 pollici, per il quadro strumenti ed il sistema di infotainment. Il primo presenta un design rinnovato, con una visualizzazione 3D di serie e tanti modi di personalizzarlo, mentre il secondo è ora di serie per tutti gli allestimenti, con una grafica moderna, facilità d’uso e tutte le funzionalità richieste, compresa una precisa navigazione e la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, anche wireless.

La prova su strada

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Ora ci mettiamo al volante della citycar elettrica, con il suo motore sincrono a magneti permanenti da 156 CV e 260 Nm di coppia massima, accoppiato alla batteria da 54 kWh (di cui però solo 51 kWh utilizzabili). Si tratta di una vettura brillante ed agile, grazie anche alle sue dimensioni compatte, permettendoci così di muoverci con scaltrezza sia all’interno di un contesto cittadino sia su strade extraurbane, dove si possono affrontare le curve con la giusta sicurezza.

Oltre alle classiche modalità Normal ed Eco, c’è anche la Sport per chi si vuole divertire un po’ di più al volante, con una risposta più rapida dell’acceleratore ed uno sterzo un po’ più rigido, anche se alzando l’andatura si sente un po’ di sottosterzo in curva. La Peugeot e-208 ha, comunque, uno sterzo della giusta rigidità e delle sospensioni in grado di assorbire con buona risposta le imperfezioni dell’asfalto, così come c’è un’ottima visibilità sia anteriore che posteriore.

android, peugeot e-208 2024: a zero emissioni sulle strade spagnole [foto]

La frenata ha una corsa un po’ lunga, mentre è possibile utilizzare la modalità ‘B’ (Brake) per la frenata rigenerativa, seppur con un solo livello e senza possibilità di settarla, non essendoci i paddle al volante, come altre colleghe a zero emissioni. Non è prevista la funzione ‘one pedal’ e, dunque, per fermarci serve sempre agire sul pedale del freno. L’insonorizzazione è buona, anche se c’è qualche sibilo in più rispetto, ad esempio, alla e-308 che abbiamo provato nei giorni scorsi.

Ampio spazio per la sicurezza sull’elettrica francese, con una serie di ADAS di alto livello già di serie. Come il cruise control adattivo con funzione Stop&Go, la frenata automatica d’emergenza, il riconoscimento dei segnali stradali, la sorveglianza dell’angolo cieco o il mantenimento di corsia. Nei livelli più alti, sono presenti anche la nuova retrocamera ad alta definizione a 360 gradi ed i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, per facilitare così le manovre ed i parcheggi.

Autonomia e ricarica

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La casa francese ha dichiarato un’autonomia di 410 km nel ciclo WLTP per la nuova e-208, salendo ad oltre 500 chilometri nel ciclo urbano. Noi non abbiamo potuto verificare questo dato nel complesso, visto che abbiamo percorso solo 70 chilometri su strade soprattutto extraurbane, ma possiamo dire che siamo partiti con il 97% e siamo arrivati con il 77% di carica della batteria. Facendo un rapido calcolo, significa circa 350 chilometri di autonomia reale.

La batteria da 54 kWh può essere ricaricata fino a 11 kW in corrente alternata (AC) e fino a 100 kW in corrente continua (DC). Servono circa 3 ore per una carica completa con il primo metodo, mentre con una colonnina rapida si può recuperare l’80% della carica in circa 30 minuti.

Allestimenti e prezzi

La Peugeot e-208 è disponibile in Italia negli allestimenti Active, Allure e GT, con un listino prezzi rispettivamente di 36.430, 38.180 e 40.280 euro.

La citycar francese è in vendita anche con motore benzina PureTech 75 e 100 e con motore mild hybrid 48V da 100 e 136 cavalli.

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