Peugeot 3008: l'ultima generazione termica, stessa rata dell'elettrica e-3008

peugeot 3008: l'ultima generazione termica, stessa rata dell'elettrica e-3008

Peugeot 3008 sarà l'ultima generazione termica (ibrida) e debutta insieme all'immancabile variante full electric a batteria. Presentato a Milano in versione statica, e a fare da apripista c'era proprio la e3008 elettrica, il SUV sfrutta la nuova piattaforma STLA Medium e viene realizzato nell'impianto di Sochaux che da vita a un modello da 4,54 metri di lunghezza e con un bagagliaio da 520 litri.

Non è l'unica elettrica della gamma, perché nel 2024 ci saranno altre cinque Peugeot a batteria, andando a completare un'offensiva di prodotto che abbraccia tutti i segmenti, dalle auto più compatte ai veicoli commerciali.

IBRIDO O ELETTRICO, LA RATA È LA STESSA*

peugeot 3008: l'ultima generazione termica, stessa rata dell'elettrica e-3008

Che Peugeot abbia cambiato marcia lo si vede dall'offerta commerciale che posiziona la rata allo stesso livello, a prescindere dalla motorizzazione. Si tratta, ed è facile capirlo, di una mossa pensata per combattere la concorrenza cinese e americana non sul listino ma sulle formule di acquisto:

e-3008 (Allure, 210 cv): anticipo di 5.734€, 35 canoni da 350€, valore di riscatto 29.608€
3008 Hybrid (Allure, 136 cv): anticipo di 3.929€, 35 rate da 350€, rata finale 23.698€

Ovviamente bisogna considerare che il prezzo della rata non dice tutto e ci sono diversi asterischi. Il primo è quello dei chilometri annuali (o nel triennio): in questo caso si ha a disposizione un totale di 45.000 km, 15.000 chilometri annui. Il chilometraggio, comunque, è accettabile per una buona parte dell'utenza. Il secondo è quello di anticipo e rata finale, diversi per le due proposte.

peugeot 3008: l'ultima generazione termica, stessa rata dell'elettrica e-3008

Infatti le due soluzioni differiscono nella forma: per l'elettrico si tratta di un leasing finanziario per privati e quindi si parla di canoni e valore di riscatto, il TAN fisso è del 3,75% e il TAEG del 4,39%. Per l'ibrida si parla di finanziamento (I-Move D) con rate e rata finale, TAN fisso del 6,99% e TAEG dell'8.01%.

VERSIONI

peugeot 3008: l'ultima generazione termica, stessa rata dell'elettrica e-3008

Al lancio saranno disponibili la 3008 Hybrid 48V da 136 cv e l'elettrica a trazione anteriore da 210 cv con 525 km di autonomia WLTP (batteria da 73 kWh).

La batteria è una NMC che lavora su un sistema a 400V. Il motore elettrico è prodotto da NIDEC all'interno dalla joint venture con STELLANTIS stessa ed è disponibile la pompa di calore. La garanzia per la batteria è di 8 anni o 160.000 km al 70% della sua capacità mentre per la ricarica si ha l'11 kW in AC di serie, il 22 kW AC optional e la ricarica in corrente continua arriva a massimo 160 kW (20-80% in 30 minuti per la versione con autonomia standard).

Tra le altre caratteristiche, e-3008 ha anche il V2L con uscita a 3kW e 16A e il supporto per il Plug&Charge alle colonnine già abilitate (ad esempio le IONITY).

Nel 2024 arriveranno in gamma: