Peugeot 3008 Hybrid 48V: guida, interni e consumi

Prosegue l’aggiornamento della gamma Peugeot sulla strada dell’elettrificazione, con la 3008 (insieme alla sorella 5008) che è la prima a beneficiare del nuovo motore a full hybrid 48V da 136 CV, che verrà presto esteso anche ad altri modelli della Casa francese.

Pensato per l’efficienza. Il sistema sviluppa 136 CV e 230 Nm di coppia a 1.750 giri ed è composto da un 3 cilindri turbobenzina di 1.199 cc supportato da un motore elettrico, integrato nel cambio, che contribuisce con 28 CV e 55 Nm. Così, la Suv può muoversi in modalità 100% elettrica in manovra e a basse velocità. In fase di decelerazione, invece, l’unità elettrica ricarica la batteria del sistema ibrido. La Peugeot afferma che, nella guida urbana, la 3008 Hybrid può funzionare per oltre il 50% del tempo in modalità elettrica con un risparmio medio di carburante di circa 1 litro ogni 100 km (nel ciclo combinato Wltp). Durante il nostro primo contatto, effettuato su un percorso di 61 km tra urbano e strade di montagna, abbiamo ottenuto una media di 8,3 litri per 100 Km.

Un cambio tutto nuovo a doppia frizione. Con questa nuova motorizzazione, che va a sostituire il Puretech 130, entra in scena anche l’e-DC6, un nuovo cambio elettrificato a doppia frizione con 6 rapporti, progettato dai tecnici Peugeot espressamente per le motorizzazioni ibride. Nell’uso cittadino, con frequenti frenate e ripartenze, il sistema mostra qualche lieve esitazione, ma nel complesso la marcia è fluida e basta uscire dal traffico per apprezzare le doti di comfort e silenziosità della 3008. Questo a patto di non schiacciare a fondo l’acceleratore, situazione in cui il piccolo tre cilindri, nel salire di giri, fa sentire la sua voce in maniera un po’ troppo importante, turbando la quiete dell’abitacolo.

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Con il display digitale è tutto sotto controllo. Nessun cambiamento all’interno, a eccezione del display digitale che riporta le informazioni specifiche relative al funzionamento del sistema ibrido, con una grafica che mostra il flusso di energia, il livello di carica della batteria e diventa di colore blu in modalità 100% elettrica. La 3008 Hybrid 136 e-DC6 in allestimento GT che avevamo a disposizione sfoggiava inoltre degli scenografici sedili di pelle trapuntata e il tetto panoramico elettrico, accessori in opzione che alzano ulteriormente il livello di qualità percepita dell’abitacolo, con plastiche morbide accoppiate a materiali di pregio. Altra novità introdotta su questa versione è il sistema Avas (Approaching Vehicle System Alert) che, fino ai 30 km/h, emette un sibilo all’esterno per avvisare pedoni e ciclisti della presenza della vettura.

Prezzi e disponibilità. La 3008 Hybrid 136 e-DC6 è già ordinabile in concessionaria, con le prime consegne previste durante i mesi estivi. I prezzi partono da 38.520 euro per l’allestimento Active Pack e salgono a 41.570 per l’Allure Pack fino ad arrivare ai 43.520 euro necessari per la top di gamma GT.

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