Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DCS6: primo contatto con la nuova ibrida 48V
Un motore elettrico integrato nel cambio Il sistema Peugeot Hybrid 48V si basa sul motore benzina PureTech da 136 CV di nuova generazione, che viene abbinato a un inedito cambio elettrificato a doppia frizione a 6 rapporti appositamente progettato per le motorizzazioni ibride. All’interno dell’alloggiamento del cambio si trovano anche l’inverter, la centralina di gestione e il motore elettrico sincrono a magneti permanenti e-Motor, che sviluppa una potenza massima di 21 kW (28 CV) e una coppia di 55 Nm. La potenza è sufficiente per muovere il veicolo in modalità completamente elettrica. Il motore funziona come un generatore nelle fasi di decelerazione, ricaricando la batteria da 48V, e fornisce l’avviamento del motore termico grazie ad un belt-starter, un motorino alimentato a 48V che consente degli avviamenti rapidi e silenziosi.
Batteria da 48V e due reti elettriche La batteria che alimenta il sistema ibrido è agli ioni di litio ed ha una capacità lorda di 0,898 kWh e una capacità disponibile di 0,432 kWh. Questo piccolo accumulatore da 48V è posizionato sotto il sedile anteriore sinistro, una soluzione che conserva l’abitabilità originaria del veicolo e permette una distribuzione ottimale delle masse. Il sistema ibrido a 48V di Peugeot integra due reti elettriche: una a bassa tensione da 12V che alimenta gli equipaggiamenti del veicolo e una rete ad alta tensione da 48V che alimenta il sistema ibrido. L’energia, prodotta dal motore elettrico da 48V viene portata a 12V grazie a un convertitore di tensione CC. La batteria è progettata per mantenere costanti le prestazioni durante l’intera vita della vettura e vanta una garanzia di ben 8 anni o 160.000 chilometri.
Minori consumi grazie all’ibrido 48V La tecnologia ibrida delle versioni Hybrid 136 e-DCS6 consente secondo la Casa francese un risparmio di carburante fino al 15%. Se paragonato ad un motore a benzina con caratteristiche analoghe, questa motorizzazione permette di ridurre il consumo di benzina fino a 1 litro/100 km sulla 3008 (dati dichiarati dalla Casa nel ciclo WLTP). In città il risparmio può arrivare fino a 2,5 litri/100 km, mentre sulle strade extraurbane si riduce a 0,7 litri/100 km (in autostrada il risparmio è nullo). La riduzione delle emissioni di CO2 nel ciclo combinato WLTP è pari a 20 g/km in media (dato dichiarato).
Come va su strada la 3008 a 48V Abbiamo provato in anteprima la nuova versione Hybrid 136 e-DCS6 sulla Peugeot 3008. Entrando nell’abitacolo si ritrova l’ambiente curato e funzionale che ha contribuito al successo del modello in questi anni ed è piuttosto difficile scorgere subito le differenze. Fin dai primi metri, però, si percepisce di essere a bordo di un modello elettrificato grazie alla silenziosità a bordo: la Casa promette che questa 3008 ibrida può viaggiare per oltre il 50% del tempo in modalità 100% elettrica ed effettivamente durante la guida a bassa velocità nel traffico o in fase di parcheggio la nostra vettura aveva il motore termico sempre spento. Un altro vantaggio dell’elettrificazione si ha quando si vuole accelerare il veicolo partendo da una velocità iniziale bassa: in questo caso l’e-Motor fornisce un boost temporaneo di coppia aggiuntiva che si aggiunge alla spinta del motore termico e permette di ritardare o evitare la cambiata, garantendo così maggior comfort. Quando si ha bisogno invece di tutta la potenza aggiuntiva, premendo a fondo l’acceleratore, il sistema fornisce una potenza ulteriore pari a 9 kW, cioè circa 12 CV. Anche se la 3008 Hybrid 136 e-DCS6 non è pensata per una guida sportiva, la potenza complessiva appare adeguata al mezzo e anzi il comportamento è piuttosto brillante. Si ritrovano poi tutte le qualità dinamiche già apprezzate sulle altre versioni della 3008.
I prezzi La nuova Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DCS6 è già ordinabile con prezzi di listino che partono da 37.520 euro per la versione Active Pack. La gamma prevede anche gli allestimenti Allure Pack al prezzo di 40.570 euro e GT a 42.520 euro. La medesima tecnologia è disponibile anche sulla Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6, che è anch’essa già ordinabile con prezzi a partire da 40.670 euro.