Nuovo Peugeot E-3008, il Suv elettrico “next level”

Presentato a Sochaux, dove verrà fabbricato, è il primo modello nato sulla piattaforma STLA Medium che prevede anche soluzioni ibride. Fino a 320 Cv di potenza e fino a 700 km di autonomia.Quasi una pietra miliare: il nuovo Peugeot E-3008 è «un passo importante nella radicale trasformazione di Peugeot in un marchio cento per cento elettrico», afferma Linda Jackson, numero della casa del Leone. Primo modello nato sull’architettura STLA Medium del gruppo Stellantis, il Suv transalpino è stato sviluppato per essere elettrico, anche se almeno fino al 2030 – anno in cui Peugeot intende commercializzare solo auto a zero emissioni – in alcuni mercati sarà disponibile anche con soluzioni ibride, naturalmente basate su motori convenzionali.Non solo per il costruttore francese (1,32 milioni di esemplari della seconda generazione venduti dal 2016 in poi), ma anche per la filiale italiana (150.000 unità), il Suv 3008 è un veicolo importante. In lunghezza è passato da 4,45 a 4,54 metri, mentre il passo arriva a 2,74 (prima si fermava a 2,67). I numeri di cui è accreditato ne fanno un veicolo completo, anche se sarà il listino a decretarne l’accessibilità (o meno). L’attesa non sarà lunghissima perché la commercializzazione comincia nei primi mesi del 2024: circa i prezzi, nessuna indiscrezione.In variante elettrica – la sola per la quale Peugeot abbia ufficializzato la scheda tecnica – ha una percorrenza compresa tra 525, con la batteria da 73 kWh di capacità utile, e 700 chilometri (Long Range, ad autonomia estesa), con l’accumulatore da 93 kWh con la stessa tecnologia agli ioni di litio con nichel, manganese e cobalto. Nel primo caso il Suv è spinto da un’unità da 210 Cv a trazione anteriore che ha uno spunto da 0 a 100 orari di 8,7” oppure a quattro ruote motrici con due propulsori (110 Cv al posteriore) per totale 320 Cv (accelerazione di 6,4” e velocità massima di 180 km/h), mentre nel secondo si ferma a 230 Cv. Le declinazioni a trazione anteriore con motore singolo hanno un’andatura di punta di 170 all’ora. I tempi del rifornimento sono quelli ormai classici del mercato elettrico: mezz’ora per un pieno tra il 20 e l’80% con una garanzia sulla batteria di 8 anni o 160.000 km per il 70% della capacità di carica.La E-3008 non è leggerissima – il peso a vuoto oscilla tra i 2.114 e i 2.199 kg con una massa rimorchiabile compresa fra 12 e 13,5 quintali – ma è agile. Il raggio di sterzata di 10,6 metri è il «migliore tra i Suv cento per cento elettrici della sua categoria», assicura Peugeot. Il vano bagagli delle declinazioni a due ruote motrici ha una capienza identica a quella della generazione uscente: 520 litri (470 per quella a trazione integrale). A questa si possono sommare anche i 34 ricavati nelle 17 tasche portaoggetti ricavate all’interno dell’abitacolo. Il nuovo 3008 dispone dell’aggiornato Panoramic i-Cockpit basato su uno schermo curvo da 21” e arricchito sia dallo head-up display sia dal monitor centrale. Poi ci sono i sedili che prevengono il mal di schiena, certificati secondo la medesima procedura di quelli di Opel, un altro dei marchi di Stellantis.La strategia del costruttore è chiara e il Peugeot E-3008 la conferma: con il 2025 ciascun modello della gamma del Leone avrà una versione a zero emissioni, mentre dal 2030 verranno commercializzate solo auto elettriche. «Il Next-Level E-3008 inaugura una nuova era per Peugeot – insiste la manager britannica Jackson – quella del marchio generalista che offre la più ampia gamma di veicoli elettrici sul mercato». Il Nex Level include anche soluzioni come il Trip Planner, la ricarica intelligente, il Vehicle to load e gli aggiornamenti «Over The Air».