Nuove Peugeot 3008 e 5008 Hybrid 136, ordini aperti in Italia

La casa del Leone apre all'ordinabilità dei due SUV nella nuova versione ibrida, con prezzi da da 37.520 e 40.670 euro

Risparmio di carburante
La powertrain dei nuovi SUV ibridi di Peugeot
Nuovo cambio e batteria

Il mercato italiano si prepara ad accogliere le nuove Peugeot 3008 e 5008 Hybrid 136 e-DCS6. Le versioni dotate di micro ibridazione da 48 V sono infatti ordinabili per il nostro Paese dopo il debutto di alcune settimane fa. I due SUV della casa automobilistica del Leone sono disponibili in tre allestimenti, con il nuovo 3008 Hybrid 136 e-DCS6 che ha un prezzo di listino di 37.520 euro per l’allestimento Active Pack, di 40.570 euro per l’Allure Pack e 42.520 euro per il top di gamma GT. Il più grande 5008 a 7 posti ha invece un listino di 40.670 euro per l’allestimento Active Pack, 43.720 per l’Allure Pack e 45.670 euro per il GT.

Risparmio di carburante

Peugeot 3008 e 5008 Hybrid 136 sfruttando la tecnologia MHEV a 48 V che integra un motore elettrico con il sistema di trasmissione che consente una guida elettrica nel traffico cittadino fino a 30 km/h. La partenza dell’auto avviene completamente in elettrico, così come le manovre di parcheggio a velocità ridotta. In ognuna di queste situazioni, muovendosi in elettrico si ottiene un sensibile risparmio di carburante ed emissioni (-15% C0₂), oltre alla piacevole sensazione della guida a zero emissioni (fino al 50% del tragitto in ambito cittadino).

La powertrain dei nuovi SUV ibridi di Peugeot

Nel dettaglio, il sistema mild-hybrid della casa automobilistica del Leone si compone di un motore a benzina PureTech di nuova generazione da 136 CV, sviluppato appositamente per integrarsi in modo ottimale con un modulo elettrico che eroga una potenza complessiva di 136 CV (100 kW) a 5.500 giri/min e una coppia di 230 Nm a 1.750 giri/min. L’unità è dotata di turbocompressore a geometria variabile, distribuzione a catena e sfrutta il ciclo Miller per migliorare l’efficienza termica della combustione.

Nuovo cambio e batteria

A tutto questo è abbinato il nuovo cambio automatico elettrificato a doppia frizione a 6 rapporti e-DCS6 che integra un motore elettrico e sopratutto la batteria agli Ioni di Litio 48V di 0,89 kWh che si ricarica durante la guida, in grado di offrire una coppia supplementare a bassi regimi e una riduzione del consumo di carburante fino al 15% rispetto alla pari motorizzazione benzina.