Mercedes EQS: sintesi di lusso in viaggio verso Nizza [FOTO e VIDEO]

Un primo contatto su strada molto particolare con la 450+

Tutte le caratteristiche della Mercedes EQS
Motorizzazioni all’altezza
In viaggio verso Nizza
Mercedes EQS 2022: Scheda Tecnica

La Mercedes EQS, in questo momento, è forse la sintesi di tutto ciò che vuole essere Mercedes per il suo segmento di mercato. Lusso, comfort e soprattutto altissima tecnologia. Del resto, si tratta della versione elettrica dell’ammiraglia del marchio, per cui deve essere perfetta rappresentante del nuovo claim coniato da Stoccarda, ovvero “Pensare ed agire come un brand di lusso”. Ecco perché abbiamo avuto l’opportunità di prendere in prova una EQS 450+ per compiere un viaggio da Milano fino a due delle località più esclusive e rinomate del mondo, ovvero Monte Carlo e Nizza, sulla Costa Azzurra. Po’ un fortunato possessore di una Mercedes EQS mettersi alla guida e arrivare a farsi una vacanza in queste località? Abbiamo cercato di scoprirlo.

Tutte le caratteristiche della Mercedes EQS

mercedes eqs: sintesi di lusso in viaggio verso nizza [foto e video]

Prima di iniziare il nostro viaggio a bordo della Mercedes EQS, vale la pena soffermarsi sulle caratteristiche fondamentali di questa vettura, che rappresenta oggettivamente l’apice delle aspirazioni del marchio tedesco (come giustamente dovrebbe essere qualsiasi ammiraglia). Abbiamo a che fare con una berlina da ben 5,22 metri di lunghezza, con 1,93 metri di larghezza e 1,51 metri di altezza. Le sue forme da berlina sono molto filanti e sinuose, al punto che in questo momento la EQS è in assoluto la vettura stradale più aerodinamica del suo settore, con un cx di appena 0.20. Dei gruppi ottici estremamente aggressivi e moderni sono collegati tra di loro da una barra luminosa, che rappresenta anche l’apice superiore della calandra completamente chiusa (del resto non c’è un vero motore da raffreddare) che la rendono una vettura quasi futuristica, un po’ in contrasto con l’aspetto molto più classicheggiante della Classe S.
La vera sensazione assolta di lusso sfrenato, però, la si percepisce all’interno. L’abitacolo è naturalmente molto spazioso, ma soprattutto composto da materiali di altissima qualità, con sedute incredibilmente morbide e persino leggermente contenitive. Il protagonista assoluto, però, è ovviamente il sistema di infotainment MBUX Hyperscreen, che sulla EQS ha fatto il suo debutto assoluto. Avete presente quando si dice che su alcune auto sembra di entrare in un’astronave? Con questa ammiraglia la sensazione raggiunge vette mai toccate prima d’ira, grazie ad un triplo pannello unito da una lastra di vetro che arriva a coprire tutto il cruscotto con una lunghezza lineare oltre 1,4 metri. Il solo display centrale, da ben 17,7 pollici, è qualcosa di mai visto prima. Ovviamente per ora è un’esclusiva di questa vettura di alta gamma, ma prima o poi non ho dubbi che possa arrivare anche sulle vetture più di largo consumo.

Motorizzazioni all’altezza

mercedes eqs: sintesi di lusso in viaggio verso nizza [foto e video]

Naturalmente anche le motorizzazioni della Mercedes EQS sono all’altezza del ruolo che questa vettura deve avere sul mercato. La versione di base è la 350, che presenta una potenza da 292 CV associata ad una batteria da 90,6 kWh. Poi abbiamo la 450+, che offre un motore più potente da 333 CV e, soprattutto, una batteria notevolmente più grande da 107,8 kWh. Il top di gamma è la 580 4matic, quindi con trazione integrale, che raggiunge una potenza da 524 CV. Abbiamo ovviamente lasciato fuori da questo discorso la 53 AMG 4Matic, che praticamente si rivolge ad un altro pubblico. Una potenza da ben 658 CV, che può arrivare persino a 760 CV con il pacchetto Dynamic Plus AMG. Diciamo che l’autonomia finisce di avere una determinata importanza a quel punto. Basti un dato: da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi.

In viaggio verso Nizza

Il mio viaggio verso Nizza si è svolto a bordo della Mercedes EQS 450+ (prezzo di listino da 127.744 €, mentre la 350 di ingresso parte da 116.215 €), ovvero quella con potenza da 333 CV e batteria da ben 107,8 kWh. Grazie a queste caratteristiche, la EQS ufficialmente può vantare un’autonomia massima di ben 722 km, la maggiore tra tutte le versioni in gamma. Naturalmente, però, stiamo parlando di percorrenza “massima”. Moltissime sono le discriminanti in questo senso, tra cui le strade che andremo ad affrontare. Contrariamente alle normali vetture termiche, che raggiungono la massima efficienza andando ad una determinata velocità costante senza decelerazioni o accelerazioni, le elettriche godono di numerosi vantaggi continuando a fermarsi e ripartire, in quanto i sistemi di recupero dell’energia cinetica consentono di ricaricare molto efficacemente la batteria. Rimanendo in città, quindi, la EQS 450+ può oggettivamente promettere di superare i 700 km di autonomia. In un viaggio più autostradale come il nostro, però, le cose possono essere diverse.

mercedes eqs: sintesi di lusso in viaggio verso nizza [foto e video]

La batteria della EQS 450+ che mi è stata affidata non era carica al 100%, anche se non so darvi la percentuale esatta in quanto non veniva riportata dal computer di bordo. Il display, in compenso, prevedeva fino a circa 677 km di autonomia massima nel ciclo urbano e poco più di 420 km nel ciclo misto. Ci siamo così mossi dal concessionario Merbag di Milano (uno dei più grandi concessionari Mercedes d’Italia) in direzione prima di Albenga e poi di Monte Carlo e Nizza. Un percorso che ci avrebbe fatto calcare soprattutto percorsi autostradali, che però soprattutto dalla Liguria in avanti erano costellati di traffico e lavori in corso. Diciamo quindi un percorso non certo liscio, ma comunque affrontabile senza particolari patemi d’animo. Mi sono quindi messo alla guida, cercando di simulare quanto più possibile quello che avrei fatto se fossi stato il proprietario dell’auto e il mio compito fosse quello di arrivare effettivamente fino a Nizza. I primi 200 km circa sono stati quelli che ci hanno separato dalla nostra partenza di Milano alla città di Albenga, in provincia di Savona, dove ci siamo fermati per una tranquilla pausa pranzo. Un’altra ventina di chilometri ci hanno poi portato alla stazione di servizio di Andora, dove si trova una stazione di ricarica del circuito Ionity. Ovviamente non si tratta di un caso, in quanto gli acquirenti di una Mercedes EQS avranno diritto a un anno di ricariche in queste stazioni di servizio.

Siamo arrivati con il computer di bordo appena sopra i 200 km di autonomia residua, il che significava principalmente due cose: prima di tutto la stima del computer è affidabile per programmare il viaggio, essendo passato da 420/430 km a 200 km circa in un percorso effettivamente corrispondente a questa distanza. In secondo luogo, avrei comunque avuto abbastanza autonomia per arrivare a Nizza anche senza fermarmi alla colonnina di ricarica. Al di là di ciò, comunque, una sosta di dieci minuti, sufficiente per un caffè tranquillo al bar, ha restituito grazie alla ricarica rapida ben 150 km circa di autonomia extra alla EQS. Scommetto, però, che la domanda sulle vostre labbra sarà: “ok, ma quanto ti è costato?”. Si tratta di un argomento, però, che in questo preciso istante preferisco non affrontare, in quanto molto complesso. Viviamo in un momento economico in cui l’energia sta salendo di prezzo in modo sensibile, per ragioni che vanno al di là del solo ambito automotive. Senza contare che ogni fornitore di colonnine ha le sue diverse offerte, più o meno vantaggiose. Ionity ha un accordo commerciale con Mercedes, ma è ovvio che ogni cliente deve fare le sue valutazioni, senza dimenticare che la vera ricarica regolare dovrebbe essere fatta a casa o sul lavoro.

mercedes eqs: sintesi di lusso in viaggio verso nizza [foto e video]

Fatte tutte queste doverose premesse, ci siamo rimessi in viaggio, approfittando anche di una nuova piccola sosta presso uno dei luoghi più esclusivi del mondo. Parliamo, ovviamente, di Monte Carlo, nel principato di Monaco. A poche decine di chilometri dalla nostra destinazione non abbiamo potuto esimerci dal portare la Mercedes EQS in un luogo che è oggettivamente al livello del lusso che questa ammiraglia propone al suo pubblico. Non mi sono cimentato in nessuna giocata al casinò, ma un espresso al Café de Paris non me lo sono negato. Giusto un piccolo assaggio di una vita che oggettivamente non sono abituato a fare (ma si può sempre sognare). Alla fine, sono arrivato a Nizza con ancora 250 km di autonomia residui, confermando quindi la prima impressione di una certa affidabilità del computer di bordo. Soprattutto, è stata una dimostrazione del fatto che anche i lunghi viaggi non sono così impossibili su un’auto elettrica, particolarmente in questo segmento di mercato abituato ad avere il meglio che la tecnologia moderno può offrire. Occorre ricordare, però, che le tecnologie oggi esclusive ad un’auto come la Mercedes EQS un domani arriveranno anche sulle vetture di più largo consumo.

mercedes eqs: sintesi di lusso in viaggio verso nizza [foto e video]

Mercedes EQS 2022: Scheda Tecnica

Dimensioni: 5,21 m lunghezza x 1,93 m larghezza x 1,51 m altezza x 3,21 m passo
Motore: Elettrico da 292 CV, 333 CV, 524 CV, 658 CV
Trazione: posteriore e integrale 4Matic
Cambio: automatico
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 3,8’’ (EQS 53 AMG)
Velocità massima: 250 km/h (EQS 53 AMG)
Versioni: 350, 450+, 580, 53 AMG
Bagagliaio: 610 litri
Autonomia: 722 km nel ciclo urbano WLTP (450+)
Prezzo: Da 116.215 €

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