Mercedes G580 EQ Technology: la G elettrica presto al debutto

Name: Mercedes G580 EQ Technology: la G elettrica presto al debutto
Uploaded: 2024-04-15T14:41:06+02:00
Description: Mancano davvero pochi giorni al debutto di un'icona delle fuoristrada che si converte al full-electric: la Classe G a batterie con 118 kW di accumulatori

Mancano davvero pochi giorni al debutto di un'icona delle fuoristrada che si converte al full-electric: la Classe G a batterie con 118 kW di accumulatori

Tanto per cominciare, cambia nome: l'avevamo conosciuta come Mercedes EQG fin da quando sono trapelate le prime notizie di una Classe G elettrica, ma ora c'è la conferma: primo fra i modelli BEV con la stella, la nuova Gelandewagen abbandona la sigla EQ nel nome e diventa G580 con il suffisso EQ Technology, un'onomastica che coinvolgerà in futuro anche i nuovi modelli a batterie che verranno allineati a quelli termici. La G580 EQ Technology avrà il suo momento di lancio la prossima settimana, il 24 aprile 2024, quando conosceremo tutta la sua affascinante tecnica nei dettagli.

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La nuova Mercedes G580 EQ Technology durante i test sulla neve

Quel che sappiamo finora della nuova G 580 a batterie

In termini di posizionamento per potenza è al di sopra della G500 e della G450, quindi con circa 584 CV, non così tanti come la futura G63 AMG ma neanche tanto lontana, se si pensa alla coppia, superiore a 1.100 Nm. Come detto, la batteria è gigantesca: 118 kWh, rivale di alcuni pick-up americani, e questo dovrebbe portare ad una autonomia di poco inferiore ai 500 km. Le cifre prestazionali suggeriscono uno 0-100 in meno di 6 secondi, mentre la velocità massima è sicuramente autolimitata. Una delle soluzioni tecniche più salienti e ancora piuttosto rara nel mondo delle auto è la presenza di quattro motori elettrici – uno per ruota, all'interno del telaio separato – cosa che permette in teoria di fare numeri da circo in off road come il tank mode o G-Turn che le permette di ruotare sul posto come farebbe un carro armato cingolato, ma la Casa raccomanda questa modalità solo in fuoristrada, per non sollecitare troppo i pneumatici e la trasmissione. Il recente restyling che ha riguardato tutte le versioni della Classe G ha teso in gran parte ad un miglioramento dell'aerodinamica, specialmente con una nuova forma del montante A e del tetto, cui si aggiungono feritoie e sigillatura del sottoscocca, fino ad ottenere un miglioramento complessivo della penetrazione aerodinamica (che notoriamente non è il punto forte della G-Klasse) per abbassare il consumo e la rumorosità a velocità autostradale. Ma a chi sentisse il bisogno di un sound aggressivo, basterà selezionare il “G-Roar” il ruggito sintetico di un V8. Di prezzi ancora non si parla, ma per avere un riferimento una G500 parte da 161.000 euro.